隨著國內道路清掃車市場的持續火爆，各大環衛部門購車欲望強烈釋放，全國各地每天上牌的道路清掃車不計其數。掃路車固然好，如何磨合是個關鍵問題。不少司機沒有駕駛過道路清掃車，就存在這樣的彷徨：不磨合怕毀車，太仔細又怕被人說盲目愛護。
現在的新道路清掃車到底還用不用磨合，如何才是科學磨合？針對這個問題，道路清掃車維修專家們有話要說。首先必須強調的是，雖然現代道路清掃車的制造精度已經達到了很高的程度，但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態，必要的磨合還是不可少的。當然，很多老司機的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對過去制造精度特別低的老式道路清掃車的，對于現代道路清掃車，尤其是中級以上的合資、進口道路清掃車，只要能抓住以下3個關鍵部位有針對性地磨合駕駛就可以了。
動力系統：控制引擎轉速
現代新道路清掃車一般建議在購買后要跑足2000公里方算磨合結束，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。新道路清掃車初駛階段都有速度規定，大多數轎車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉／分之間。不過，無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。
要重點提醒的是，打著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，尤其新垃圾清掃車更是如此。其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。
正確的做法是在發動機起動后，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。
懸掛系統：避免負荷過重
新道路清掃車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此，在最初的2000公里內，新道路清掃車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新道路清掃車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。比如說，一輛小轎車的額定載荷為400公斤，磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤，車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制，但一般人很難意識到這一點。因此，在新道路清掃車的磨合過程中，請盡量減輕行李箱的負擔，而對于朋友搭順風車的要求，也應事先掂量一下他們的體重。
剎車系統：切忌緊急剎車
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的2000公里內盡量預先剎車，不要采用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。
另外，專家建議不要采用“先離后剎”的做法進行剎車的磨合。
盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。
最后專家提醒，新垃圾清掃車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程后，要及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新道路清掃車順利的度過了磨合期，從此便可以更好的為你服務了。
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