即便去年國內汽車銷量遭到“減速”，今年車市行情尚處于迷霧之中，各大品牌投資建店的熱情仍然難以抑制。一方面新品牌搶奪市場，一方面老品牌擴大版圖。雖然每家車企的意圖各不相同，但是在競爭尤為激烈的汽車市場，銷售渠道的重要性越來越突出。
品牌集體擴張
一汽-大眾、東風日產、長安標致雪鐵龍、大眾西雅特……無論是剛進入中國的新品牌、還是已經站穩腳跟的老品牌，甚至最近復出的老品牌，都對銷售渠道的建設和擴張充滿了熱情。
在自主品牌轎車尚未投產之前，北京汽車已經開始全面推進經銷商網絡建設。今年底，北京汽車計劃建成80家4S店。其中50%的經銷商來自北京奔馳、北京現代現有經銷商。為了吸引經銷商，北京汽車開出了較為優厚的補貼政策。經銷商們最高可享受75%的建店補助。此前，國內自主品牌4S店建店廠家提供的補貼通常約50%。
東風日產近日也動作頻頻。旗下自主品牌啟辰在北京的首批經銷商網絡將在4月新車上市后開業，今年將在北京開設3家啟辰4S店，明年將增加至5家。此外，啟辰在全國范圍內的4S店建設，也在進行當中。
去年在中國銷量并不如意的馬自達，今年將把其擁有365家中國經銷商的經銷網絡再擴大15%，同時還計劃引入CX-5緊湊型SUV，其目的只有一個，為了提振銷量。為了迎接今年二季度DS4、DS5的進口，長安PSA已正式授權包括北京、上海、深圳、成都在內的9個城市的13家經銷商先期建設DS系列經銷店。
與此同時，同樣以進口方式先行試水的西雅特Leon，有望在3月22日正式上市，年底前西雅特在國內的銷售網絡將擴展到15家。
催生微型店面
在遠郊區縣，投資大、時間長的標準4S店并不適用，在汽車大賣場形式還沒得到市場檢驗和認可的情況下，“微4S店”正悄然走熱。
用“麻雀雖小，五臟俱全”來形容“微4S店”一點也不過分。一汽豐田在佛山等地的“微4S店”，面積不低于2040平方米，其中售后面積不低于480平方米。雖然規模與此前開設的4S店規模對比懸殊，但是環境和服務嚴格執行4S店的標準。
除了一汽豐田，一汽-大眾、東風日產的“微4S店”工作也正在推進。
龐大傍上一汽-大眾
不僅汽車企業對銷售網絡的布局格外重視，大型經銷商集團也在規劃自己的渠道建設。
記者了解到，龐大集團近日拿下了17家一汽-大眾經銷商網絡的授權。這17家4S店主要分布在龐大的重要陣地河北和新規劃的廣東。在廣東的布局，是為了配合一汽-大眾佛山新工廠的投產，將網絡布局深入華南市場。“除了不做寶馬，現在龐大集團旗下高端品牌業務幾乎涵蓋所有國內一線品牌。”龐大汽貿集團董事長龐慶華表示，龐大集團近期在高端品牌迅猛擴張，除了取得了兩家進口大眾品牌的授權外，還有新增奧迪品牌的計劃。
