5月8日，第七屆中國國際鋼鐵大會。在其他國內主要鋼企領軍人物輪番登臺后，山東鋼鐵集團總經理任浩出現在會議“產業鏈經營”探討環節。
任浩當日在其《抓住機遇，迎接挑戰，堅定不移推進山鋼集團實現轉型升級》報告中透露，山東鋼鐵集團未來將全力推進與日照鋼鐵等省內企業的兼并重組工作。
《每日經濟新聞》記者在會上了解到，目前，山東省鋼鐵企業有20余家，聯合重組后將會形成5~6個鋼鐵生產集團。如果整合能夠實現，預計省內多數企業將投入山鋼集團的懷抱。
而在多年整合日鋼未遂后，山鋼集團已開始調整重組思路。9日，《每日經濟新聞》從集團渠道獲悉，由于對日鋼久攻不下，山東鋼鐵集團已開始將重心轉移到省內另一鋼企青島鋼鐵控股集團有限責任公司（以下簡稱“青鋼”）身上。
山鋼集團重組轉向
“山東鋼鐵未來將在政府部門的督導下全力推進省內相關鋼鐵企業的兼并重組工作，日照鋼鐵精品基地建設成為示范基地是中央政府下達的重要任務，山東鋼鐵會全力推進。”在第七屆中國國際鋼鐵大會上，山東鋼鐵集團總經理任浩向與會者介紹稱，山東鋼鐵未來將全力推進與日照鋼鐵等省內企業的兼并重組工作。
但山鋼集團的省內整合工作并不順利。此前，山鋼集團雖與民企日鋼屢次接洽，但因為二者身份及其他差異，至今未有實質性進展。
5月9日，《每日經濟新聞》記者從山鋼集團采訪了解到，考慮到重組日鋼短期難見結果，山鋼集團開始調整重組思路，將更多精力放在青鋼。“已經派出調查小組去做盡職調查了。”同日，有集團內部人士向記者透露稱。
對于此事，記者當日曾試圖聯系青鋼宣傳部門予以求證，未果。“山鋼集團進行省內企業重組是省政府極力推動的，所以，青鋼被重組應該也是意料之內的事情。”有人士表示，山鋼近期以重組青鋼為主，還是因為日鋼當前并不好拿下。
據悉，山東省政府已經提出，到2013年，山東鋼鐵實質性完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的重組。山東省省長姜大明也在政府工作報告中指出，日照精品鋼基地爭取今年內開工。
而在上述集團人士看來，重組日鋼的事情目前仍然很敏感，雖然是遲早的事情，但不會很順利，而重組青鋼可能相對容易些，“我們先按照省委省政府的部署建設自己的日照鋼鐵精品基地。”他如是告訴《每日經濟新聞》記者。
同日，有分析師也向記者分析稱，青鋼是青島市政府直屬企業，由政府出面進行重組，更容易掃除障礙；此外，相較日鋼，青鋼相對規模小，即使山鋼出資購買股份，需要的投資也少。
上述集團人士還介紹稱，鋼鐵產業結構調整試點省獲批后，即便沒有重組日鋼，山鋼集團也能建設這一精品基地。“先由山鋼出面建設日鋼精品基地，合適的時候再實施重組，因為牽扯到的東西太多，不是企業單方面努力能做到的。”
重組前景待估
任浩表示，現在山東省有鋼鐵企業20家左右，未來將縮減到5~6家，重組勢在必行。而作為山東鋼鐵業整合的排頭兵，如果整合達成，預計多數省內鋼企要投入山鋼集團的懷抱。“現在小企業很想向我們靠攏，弄個低成本的資金、低價格的礦石等等，但我們也不能眉毛胡子一把抓。”前述山鋼人士說。
記者發現，山鋼集團面臨的整合局面，與中小企業眾多的河北略有相似。此前，河北鋼鐵集團曾以“漸進式重組”的方式先后重組了省內12家民營鋼企，即河北鋼鐵集團以商譽、管理、技術咨詢服務、購銷渠道等資源，分別出資到12家民營鋼鐵企業，換取各自10%的股權。
但這種“過渡式”的重組模式也開始暴露越來越多的問題。因為在一些企業看來，河北鋼鐵集團并未兌現當時給出的承諾，目前雙方的采購和銷售依然獨立進行。
而在多年關注國內鋼企重組的行業人士看來，山鋼集團目前規劃的區域性重組，仍帶有“就湯下面”的并購戰略思想。“山鋼何不先把精力重點放在自己的核心企業（濟鋼和萊鋼）上，培育出獨特的核心競爭力之后，再去并購他方？”在該人士看來，遵循和實現國家鋼鐵產業發展政策需要時間，盲目重組付出的將是高成本的擴張代價。
據記者采訪了解，在鋼鐵市場好的時候，國內民營鋼企一般不愿意被合并，而市場不好的時候，一些國有企業則不愿意接受更多包袱。
實際上，經歷過多年整合的傷痛后，如今山鋼集團在整合方面的確日趨謹慎和理性。“與其出了問題再研究，不如研究透了再實施。”前述山鋼人士稱，現在集團在整合方面每走一步都很謹慎。
該人士還向《每日經濟新聞》記者表示，任何的企業重組都不會太容易，包括同為國有企業背景的青鋼，“因為青島是副省級城市，有自己的國資委”。
此外，據記者了解，地處沿海的青鋼也有自己的“煩惱”，早在幾年前就開始實施其搬遷規劃。媒體報道稱，為改善青島環境，青鋼將整體搬遷至董家口港區，整體搬遷后最終形成400萬噸的生產規模。
任浩當日在其《抓住機遇，迎接挑戰，堅定不移推進山鋼集團實現轉型升級》報告中透露，山東鋼鐵集團未來將全力推進與日照鋼鐵等省內企業的兼并重組工作。
《每日經濟新聞》記者在會上了解到，目前，山東省鋼鐵企業有20余家，聯合重組后將會形成5~6個鋼鐵生產集團。如果整合能夠實現，預計省內多數企業將投入山鋼集團的懷抱。
而在多年整合日鋼未遂后，山鋼集團已開始調整重組思路。9日，《每日經濟新聞》從集團渠道獲悉，由于對日鋼久攻不下，山東鋼鐵集團已開始將重心轉移到省內另一鋼企青島鋼鐵控股集團有限責任公司（以下簡稱“青鋼”）身上。
山鋼集團重組轉向
“山東鋼鐵未來將在政府部門的督導下全力推進省內相關鋼鐵企業的兼并重組工作，日照鋼鐵精品基地建設成為示范基地是中央政府下達的重要任務，山東鋼鐵會全力推進。”在第七屆中國國際鋼鐵大會上，山東鋼鐵集團總經理任浩向與會者介紹稱，山東鋼鐵未來將全力推進與日照鋼鐵等省內企業的兼并重組工作。
但山鋼集團的省內整合工作并不順利。此前，山鋼集團雖與民企日鋼屢次接洽，但因為二者身份及其他差異，至今未有實質性進展。
5月9日，《每日經濟新聞》記者從山鋼集團采訪了解到，考慮到重組日鋼短期難見結果，山鋼集團開始調整重組思路，將更多精力放在青鋼。“已經派出調查小組去做盡職調查了。”同日，有集團內部人士向記者透露稱。
對于此事，記者當日曾試圖聯系青鋼宣傳部門予以求證，未果。“山鋼集團進行省內企業重組是省政府極力推動的，所以，青鋼被重組應該也是意料之內的事情。”有人士表示，山鋼近期以重組青鋼為主，還是因為日鋼當前并不好拿下。
據悉，山東省政府已經提出，到2013年，山東鋼鐵實質性完成對日照鋼鐵、青島鋼鐵的重組。山東省省長姜大明也在政府工作報告中指出，日照精品鋼基地爭取今年內開工。
而在上述集團人士看來，重組日鋼的事情目前仍然很敏感，雖然是遲早的事情，但不會很順利，而重組青鋼可能相對容易些，“我們先按照省委省政府的部署建設自己的日照鋼鐵精品基地。”他如是告訴《每日經濟新聞》記者。
同日，有分析師也向記者分析稱，青鋼是青島市政府直屬企業，由政府出面進行重組，更容易掃除障礙；此外，相較日鋼，青鋼相對規模小，即使山鋼出資購買股份，需要的投資也少。
上述集團人士還介紹稱，鋼鐵產業結構調整試點省獲批后，即便沒有重組日鋼，山鋼集團也能建設這一精品基地。“先由山鋼出面建設日鋼精品基地，合適的時候再實施重組，因為牽扯到的東西太多，不是企業單方面努力能做到的。”
重組前景待估
任浩表示，現在山東省有鋼鐵企業20家左右，未來將縮減到5~6家，重組勢在必行。而作為山東鋼鐵業整合的排頭兵，如果整合達成，預計多數省內鋼企要投入山鋼集團的懷抱。“現在小企業很想向我們靠攏，弄個低成本的資金、低價格的礦石等等，但我們也不能眉毛胡子一把抓。”前述山鋼人士說。
記者發現，山鋼集團面臨的整合局面，與中小企業眾多的河北略有相似。此前，河北鋼鐵集團曾以“漸進式重組”的方式先后重組了省內12家民營鋼企，即河北鋼鐵集團以商譽、管理、技術咨詢服務、購銷渠道等資源，分別出資到12家民營鋼鐵企業，換取各自10%的股權。
但這種“過渡式”的重組模式也開始暴露越來越多的問題。因為在一些企業看來，河北鋼鐵集團并未兌現當時給出的承諾，目前雙方的采購和銷售依然獨立進行。
而在多年關注國內鋼企重組的行業人士看來，山鋼集團目前規劃的區域性重組，仍帶有“就湯下面”的并購戰略思想。“山鋼何不先把精力重點放在自己的核心企業（濟鋼和萊鋼）上，培育出獨特的核心競爭力之后，再去并購他方？”在該人士看來，遵循和實現國家鋼鐵產業發展政策需要時間，盲目重組付出的將是高成本的擴張代價。
據記者采訪了解，在鋼鐵市場好的時候，國內民營鋼企一般不愿意被合并，而市場不好的時候，一些國有企業則不愿意接受更多包袱。
實際上，經歷過多年整合的傷痛后，如今山鋼集團在整合方面的確日趨謹慎和理性。“與其出了問題再研究，不如研究透了再實施。”前述山鋼人士稱，現在集團在整合方面每走一步都很謹慎。
該人士還向《每日經濟新聞》記者表示，任何的企業重組都不會太容易，包括同為國有企業背景的青鋼，“因為青島是副省級城市，有自己的國資委”。
此外，據記者了解，地處沿海的青鋼也有自己的“煩惱”，早在幾年前就開始實施其搬遷規劃。媒體報道稱，為改善青島環境，青鋼將整體搬遷至董家口港區，整體搬遷后最終形成400萬噸的生產規模。
