壓縮機容量過大，蒸發器換熱面積不夠，使蒸發壓力過低。這主要是由于在設計階段，對壓縮機的選型過大造成的，使整個系統存在大馬拉小車的現象。通過對中央空調控制模式和操作方式的改變，提高壓縮機入口壓力，使壓縮機和蒸發器容量相匹配。
針對在只有一個電磁閥和其對應蒸發器工作的狀況下，壓縮機入口壓力太低的情況。通過控制方式的改變，實現只要回風溫度高于設定的溫度，西臺壓縮機同時工作，即兩個供液電磁閥同時打開，給其對應的蒸發器供液，加大換熱量，提高壓縮機入口壓力，使低壓控制在5．4×10^5KPa左右，保持滑閥開度在5％以上。取消在回風溫度接近溫度設定值時，一個電磁閥關閉，一個電磁閥工作的負荷調節功能。
如果要改變供液電磁閥的控制方式，需要請原廠家來更改PLC的控制邏輯，這種方法實現起來難度大，費用也高，不宜采取。實現這種控制方式最簡單的方法是，在PLC輸出模塊上，把控制兩個供液電磁閥的信號線用跳線并聯起來，這樣就可以保證兩個供液電磁閥總是同時開啟，解決了壓縮機與蒸發器容量不匹配的問題。
針對在只有一個電磁閥和其對應蒸發器工作的狀況下，壓縮機入口壓力太低的情況。通過控制方式的改變，實現只要回風溫度高于設定的溫度，西臺壓縮機同時工作，即兩個供液電磁閥同時打開，給其對應的蒸發器供液，加大換熱量，提高壓縮機入口壓力，使低壓控制在5．4×10^5KPa左右，保持滑閥開度在5％以上。取消在回風溫度接近溫度設定值時，一個電磁閥關閉，一個電磁閥工作的負荷調節功能。
如果要改變供液電磁閥的控制方式，需要請原廠家來更改PLC的控制邏輯，這種方法實現起來難度大，費用也高，不宜采取。實現這種控制方式最簡單的方法是，在PLC輸出模塊上，把控制兩個供液電磁閥的信號線用跳線并聯起來，這樣就可以保證兩個供液電磁閥總是同時開啟，解決了壓縮機與蒸發器容量不匹配的問題。
