橡膠輪胎硫化過程中局部溫度不均衡的原因

橡膠輪胎生產的時候，是通過硫化機高溫硫化的。傳統上有蒸汽加熱鍋爐、燃煤加熱鍋爐和直接通過電熱管加熱硫化機模具三種方法。其中，蒸汽就是那種土鍋爐燒到4個壓力產生高溫局部硫化機還用蒸汽，那早就退伍了。整模用蒸汽還不錯。輪胎局部硫化機用蒸汽又麻煩又費勁，成本也高、操作起來也耗體力。硫化效果還和直接用電熱管加熱的一樣。 
燃煤鍋爐和蒸汽鍋爐都有明顯的缺陷 ：
1)安全性是最大隱患，如果氣壓表日久失靈，會產生，造成人 員傷害。 
2)用煤加熱還會涉及到安全防火問題，此外產生的灰燼等衛生的原因對輪胎修補的質量也會造成一定的影響。 
3)占用人力資源，必須要人盯著。 
蒸汽加熱唯一的優點就是成本較低。 
PS：4個壓力根本也不夠啊，最少也得達到6個氣壓。 
直接通過電熱管加熱的缺點是：1)熱量分布不均，靠加熱管近的的地方溫度就高，最多可差10幾度。2)成本(用電)較高，經常更換電加熱管 3)易損件及耗材較多，相對來說故障率偏高。
目前，在國內外一般都會采用導熱油循環電加熱來加熱控溫硫化機模具，來彌補上述傳統加熱方式帶來的不足。奧德機械專業生產導熱油循環電加熱器，電加熱導熱油鍋爐，高溫油溫控制機的生產型企業。
導熱油循環電加熱器就是通過電熱管直接加熱導熱油，利用導熱油爐內部的高溫油泵把導熱油打到硫化機模具的管路里面構成循環。經過一段時間后，加熱控制模具溫度。有操作簡單方便、加熱均勻等特點。
由于，這種機器是采取的管道式循環加熱，很少有積碳等現象的產生，保證了機器內部電加熱元件的使用壽命。
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