目前，我國的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平。項目生產應用國內產品，不但節省了時間，而且大大減少了返修成本。電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。
以往對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產的電磁閥產品。目前，我國的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平。項目生產應用國內產品，不但節省了時間，而且大大減少了返修成本。
據悉，由中國航天科工河南航天工業總公司695廠研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平，我國電磁閥、減壓閥等產品已經跳上一個新臺階。695廠為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產品已具備替代進口產品的潛力，同時為高速列車配套閥門的研制、生產制造和試驗檢測能力也已經經過試驗檢驗。
電磁閥是用電磁控制的工業設備，用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。
以往對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產的電磁閥產品。目前，我國的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平。項目生產應用國內產品，不但節省了時間，而且大大減少了返修成本。
據悉，由中國航天科工河南航天工業總公司695廠研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經達到了國外同類產品水平，我國電磁閥、減壓閥等產品已經跳上一個新臺階。695廠為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產品已具備替代進口產品的潛力，同時為高速列車配套閥門的研制、生產制造和試驗檢測能力也已經經過試驗檢驗。
電磁閥是用電磁控制的工業設備，用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。
