淺述特種沖壓成形技術在汽車制造業的應用
本文，主要介紹內壓成形和電磁成形兩項技術。
現代汽車沖壓件的技術要求朝著結構復雜、分塊尺寸增大、相關邊的零部件較多、承載能力變大和內應力限制嚴格等方向發展。這要求并促進特種沖壓成形技術如液壓成形、精密成形、成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術的發展。
液壓式或注入彈性體式的成形技術，其高壓形成過程一般包括：
（1）有效介質如冰的膨脹或彈性體壓入使內部壓罰極慢增長的過程；
（2）流體靜罰的骨高壓形成過程；
（3）極端壓力如的動態過程等。介質可以是無定形的固體、液體或氣體，在系統中介質可依據要加工的形狀作任意變化，履行凸模功能，所以介質可等同于一個萬能模具。圖四是板材超朔成形的例子，從圖中可見此時有效介質變成凸模。
液壓式內高壓成形技術與其他沖壓成形技術相比，有幾項明顯優點：
（1）在成形過程中可一次加工出如車橋、頂蓋板、門框等大型復雜的三維幾何形狀的工件；
（2）因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被"冷作強化"，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；
（3）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；
（4）液壓內盛開有的沖模和工具費用可下降40%，特別降低了凸型零件加工的節拍時間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實現批量生產。
利用通電線圈產生的電磁力的電磁成形工藝，是目前頗有前途的另一種新型加工手段。該工藝源于六十年代核裂變研究的成果，但可惜一直沒被人們注重。電磁成形工藝原理圖，當線圈通入交流電時。數微秒內建立起磁場，使金屬工件尤其是導電率強的銅鋁材質感生出電流 ，感生出電流，感生電流又將受到磁場力作用，使工件產生張力與凹模吻合而迅速成形。當線圈在工件內時，電磁力將使工件外張成形，屬當前應用較廣泛的一種工藝；當線圈平面平行于板件放置時，電磁力將使工件拉伸成形。
電磁成形技術系一種非接觸成形工藝，其突出優點一是加工成形迅速工效高，二是常用于金屬與非金屬的連接，可取代粘接或焊接；其三是不耗脯助材料如潤滑油脂等，有利環境保護。
本文由蘇州中航長風數控科技有限公司-線切割，電火花線切割機床，電火花小孔機，電火花取斷鉆頭機，電解取毛刺機床整理發布在http://www.zhcfsz.com-公司網站。
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現代汽車沖壓件的技術要求朝著結構復雜、分塊尺寸增大、相關邊的零部件較多、承載能力變大和內應力限制嚴格等方向發展。這要求并促進特種沖壓成形技術如液壓成形、精密成形、成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術的發展。
液壓式或注入彈性體式的成形技術，其高壓形成過程一般包括：
（1）有效介質如冰的膨脹或彈性體壓入使內部壓罰極慢增長的過程；
（2）流體靜罰的骨高壓形成過程；
（3）極端壓力如的動態過程等。介質可以是無定形的固體、液體或氣體，在系統中介質可依據要加工的形狀作任意變化，履行凸模功能，所以介質可等同于一個萬能模具。圖四是板材超朔成形的例子，從圖中可見此時有效介質變成凸模。
液壓式內高壓成形技術與其他沖壓成形技術相比，有幾項明顯優點：
（1）在成形過程中可一次加工出如車橋、頂蓋板、門框等大型復雜的三維幾何形狀的工件；
（2）因為液體在成形過程中冷卻作用，使工件被"冷作強化"，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度，這使得允許采用更薄的板材，使工件更輕量化；
（3）工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，零部件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；
（4）液壓內盛開有的沖模和工具費用可下降40%，特別降低了凸型零件加工的節拍時間較短，約為0.1-0.5MIN，這在特種成形工藝中是較短的，可實現批量生產。
利用通電線圈產生的電磁力的電磁成形工藝，是目前頗有前途的另一種新型加工手段。該工藝源于六十年代核裂變研究的成果，但可惜一直沒被人們注重。電磁成形工藝原理圖，當線圈通入交流電時。數微秒內建立起磁場，使金屬工件尤其是導電率強的銅鋁材質感生出電流 ，感生出電流，感生電流又將受到磁場力作用，使工件產生張力與凹模吻合而迅速成形。當線圈在工件內時，電磁力將使工件外張成形，屬當前應用較廣泛的一種工藝；當線圈平面平行于板件放置時，電磁力將使工件拉伸成形。
電磁成形技術系一種非接觸成形工藝，其突出優點一是加工成形迅速工效高，二是常用于金屬與非金屬的連接，可取代粘接或焊接；其三是不耗脯助材料如潤滑油脂等，有利環境保護。
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