周報要點：
2月，我國挖掘機行業重點企業合計銷量為9410臺，環比增加107.6%，同比增加55.3%。其中，國內銷量為9034臺，同比增加63.6%，出口376臺，同比下降30.1%。1~2月累計，我國挖掘機行業重點公司合計銷量為1.39萬臺，同比增加26.1%；其中，國內銷量為1.31萬臺，同比增加33.5%，延續去年第四季度的較高增速；出口銷量為797臺，同比下降34.3%，出口形勢仍不樂觀。由于同比基數較低，今年一季度國內挖掘機銷量同比有望維持去年下半年的較高增速；但是，今年以來下游項目開工形勢和保有挖掘機的利用率較差，春節假期過后的復蘇力度也要低于去年同期。
中國高速鐵路總營業里程達11028公里。從國家鐵路局獲悉，2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，中國高速鐵路總營業里程達到11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。
中國計劃構建8小時高鐵圈。全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕透露，中國正在構建全國8小時高鐵圈，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個省會城市到另外一個省會城市，都不會超過8小時。目前，鄭州到重慶的高鐵，國家已經立項，爭取年內開工。建成后，重慶到鄭州只需3個小時，再兩個半小時到北京。鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，現在已經勘探完，有望很快開工。而鄭州至濟南、鄭州至太原的高鐵目前前期工作還沒有開展，但也在規劃之中。
LNG船推廣逐步啟動。日前，交通運輸部下發《關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》，《意見》要求，到2015年，水運行業應用LNG的標準體系基本形成，重點水域、港區的加注站點建設啟動，長江干線、西江航運干線、京杭運河、淮河和部分封閉水域的普通貨船試點示范和客船試點工作有序開展，有條件的地區率先推動港作船和工程船應用LNG，試點示范船舶的節能減排效果明顯，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到2%以上。到2020年，水運行業應用LNG的標準體系基本完善，加注設施基本適應水運發展需要，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得到推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點示范項目穩步開展，遠洋運輸船舶的試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上，用能結構得到改善。
山西高速危化品車輛禁行，沖擊LNG市場格局。3月4日山西省下達高速危化品車輛禁行通知，自2014年3月5日零時至2015年3月5日，山西全省所有高速公路禁止危險化學品運輸車輛通行。該公告一經下達，立即在LNG行業內引發熱議，LNG市場上下游均受到此通告帶來的巨大沖擊。山西省地處西北LNG工廠與華北、華東LNG消費市場之間，是陜西、寧夏、新疆及內蒙局部工廠LNG資源東送的必經之地。而此次禁行，切斷了傳統的LNG運輸路線。
風險提示：投資增速和政策落實力度低于預期；資金周轉壓力和逾期債權風險加劇；市場競爭加劇超預期；原材料價格大幅上漲等。
