馬航官方否認：知情人稱馬航失聯客機留下數據蹤跡-伊藤動力公司至上

馬航官方否認：知情人稱馬航失聯客機留下數據蹤跡-伊藤動力公司至上

馬航失聯客機留下數據蹤跡

據華爾街日報網14日報道，聽取了調查情況簡報的知情人士13日稱，馬來西亞航空公司的失聯客機(MH370)從民用雷達屏幕上消失后，通訊衛星在至少5個小時的時間內收到了該客機上發來的斷斷續續的數據“聲脈沖”，這些信號透露了這架客機的方位、速度和海拔情況。

的衛星聲脈沖是從海上發出的，當時的海拔高度被上述一位知情人稱為“正常的”巡航海拔高度。這些知情人士拒絕透露信號發出的具體地點，但表示尚不清楚為何信號傳輸被終止了。一名知情人士稱，一種可能的原因是客機上的某個人關閉了發送信號的系統。

這些人士稱，這些自動聲脈沖，或者說試圖連接上Inmarsat PLC衛星系統的行為發生了數次，時間是在馬航失聯客機確認位置之后，這表明至少在這幾個小時之內，這架搭載了239人的波音777客機仍是完好的，還沒有墜毀、受到破壞或者發生爆炸。

馬來西亞航空公司稱，還沒有收到任何此類數據。總部位于芝加哥的波音公司13日也拒絕發表評論。

知情人士稱，如果失聯客機在那段時間一直處于飛行狀態，那么它從泰國灣上空的已知方位可能又飛行了2200海里。

美國第七艦隊發言人馬克思表示，該艦隊的基德號驅逐艦將穿過馬來西亞西海岸的馬六甲海峽，停留在西北入口處。與此同時，偵察機將在馬六甲海峽以西1000英里(約1609公里)處的印度洋海域進行搜尋。

一位印度官員13日稱，負責指揮搜救工作的馬來西亞已示意印度前往馬來半島西北面的安達曼海的一組特定坐標位置進行搜索。這位官員稱，馬來西亞方面沒有給出搜尋這些區域的具體理由，只是在12日晚間提供了一份詳細的座標清單。

美國航空調查員表示，他們正在分析衛星傳輸信號，以確定能否從中獲得有關失聯客機方位和狀態的信息。據知情人士稱，這些傳輸信號是通過經由衛星連接向地面發送例行維護和系統監測數據的機載技術所發送的。

調查人員稱，他們目前正在考慮的可能情況是，失聯客機在通信衛星可探測到的4個小時飛行期間可能已經在某個未知地點著陸，亦或客機已經墜毀。

失聯客機一次自動發送其所在方位和飛行高度的信息是在3月8日凌晨起飛后1小時左右。這架寬體客機的原定行程是徹夜從吉隆坡飛往北京。

知情人士稱，航空調查員正在研究客機上有人故意關閉兩套自動通信系統以避免客機被發現的可能性。其中一套系統是向地面雷達站發送客機航班號、位置以及飛行高度等信息的應答器，另一套是收集和傳輸關于客機幾個關鍵系統數據的系統。

這些知情人士說，客機從民用雷達屏幕上消失后，衛星連接在某種待機模式下繼續工作了大約4個小時，并且曾嘗試同一顆或者幾顆衛星建立聯系。他們說，傳來的數據不包括與客機任何重要系統有關的信息，但調查人員認為，這種間歇性的聯絡表明客機在此期間依然完好，并且大部分時間里這架客機仍在飛行。

一位知情人士說，調查人員仍在試圖全面理解上述信息。這位人士說，這些傳輸信息就好比客機在說：我在這里，正準備發出數據。

不過這些知情人士表示，到目前為止調查人員搜集到的信息還難以破譯。仍有待回答的問題包括：客機狀態如何？駕駛艙內到底發生了什么？

但是這架客機究竟去了哪里，它為何在應答器和其他通訊聯絡關閉的情況下明顯又飛了那么長時間，這些仍是謎團。種種疑問使得調查人員懷疑，客機或許被人操縱，但美國當局還不清楚其中的原因。

一位知情人士說，在一個吹風會上，調查人員告訴相關官員，他們正在積極探索這樣一種可能，即這架客機被人改變了航向，為了在之后達到其他某種目的。

在相關部門匆忙分析并理解這架失聯波音777飛機傳輸來的所有數據之際，外界獲悉的情況也在繼續快速發生變化。知情人士一開始形容這些數據是從這架客機上的兩個羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce PLC) Trent 800發動機內置的監測系統發出的，而不是待機狀態的衛星通訊系統發出的。

知情人士說，調查人員也在對衛星信號進行分析，以幫助確定應答器停止工作后客機的位置。

馬航的這架客機原本應該飛往中國，但是經證實它出現的位置是飛過了半個泰國灣

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