隨車起重運輸車軸瓦在發動機上使用的數量相當大，就以六缸柴油機而言，連桿瓦就需要12片，而主軸瓦則需要14片，而且軸瓦是易損件，汽車行駛到一定里程，一般是三級保養就需要更換軸瓦，所以制造軸瓦必須是高效率的生產方式。由于軸瓦的底板與合金層的黏結又是很關鍵的工藝，黏結不牢，合金層剝落，不僅軸瓦不能使用，而且還會損壞曲軸，目前，銅鉛合金軸瓦大多數采用這種方法制造。
下面對隨車起重運輸車合金與底板的黏結方式作簡要介紹。①離心澆鑄法。這是目前國內軸瓦廠最常用的生產方式。離心澆鑄的特點是制成的軸瓦組織細密，合金均勻。此種方法主要用于生產巴氏合金（錫基與鋁基均可）的軸瓦。②履帶澆鑄法。它適用于全自動大批量生產方式，設備與技術問題都比較復雜，但產品質量很好。這種方法是將合金澆鑄在連續移動的鋼帶上，效率非常高。
③軋制法。將高錫鋁合金與帶狀鋼板在軋機上壓延成雙金屬4帶，然后進行退火處理。④燒結法。將銅、鉛、錫、銻等不同成分的粉末燒結于底板上，再進行機械加工。但對底板的要求很高，尤其是底板的厚度要經過精密軋制，達到公差范圍內。采用這種方法可以大大減少離心澆鑄所需要的多道底板加工工序，除了巴氏合金外，鋁基合金也可以利用此法生產，現已為隨車起重運輸車上廣泛采用。
