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天車的生產廠家

發布日期:2016-08-02 14:51:02  瀏覽次數:88

門式起重機是橋式起重機的一種變形,又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。 
我公司是一家從事起重機及配件設計、制造、銷售為一體的大型起重機及起重機配件企業。產品銷往全國各地,以一流的質量和可靠的信譽,贏得了廣大用戶的信賴,產品廣泛應用于航天、冶金、化工、鋼鐵、高速公路等行業。主要生產的起重機及配件有:單梁橋式起重機、雙梁橋式起重機、單梁門式起重機、雙梁門式起重機、電動葫蘆、減速機、電動機、電纜卷筒、 單軌小車、道軌、夾軌器、彎鉤螺絲、鋼墊板、膠墊、導繩器、變速箱總成、卷筒外罩、運梁平車、起重量限制器、軌道附件、車輪組、吊鉤組、卷筒組、滑輪組、雙齒聯軸器、LD變速、液力耦合器、控制箱、緩沖器、十字萬向軸承、齒軸、電機軸、曲軸、電機銅環、碳刷架、風葉、風罩、碳塊、吊鉤、堝輪堝桿、起重電磁鐵、起重真空吸盤、抓斗、集裝箱專用吊具、環鏈葫蘆、手拉葫蘆、鋼絲繩、鋼板鉤、抓斗、鋼絲繩吊索、纖維吊索、吊鏈、旋臂起重機、平衡吊、升降平臺、導軌式升降平臺/起重葫蘆、懸掛單軌、千斤頂、滑車、輕小型起重設備、鋼絲繩及索具、鑄造吊具、制動器、車輪、行走輪、QD型橋式起重機、MH型電動葫蘆門式起重機、QZ型抓斗起重機、YZ型冶金起重機、QDY型橋式冶金起重機、LD型電動單梁起重機、LDA型單梁起重機、MG型龍門起重機、U型橋式起重機、L型單主梁起重機、G型起重機、LH型電動葫蘆橋式起重機、LS型手動起重機、CD型電動葫蘆起重機、MD型電動葫蘆起重機、單梁起重機、電動單梁起重機、電動懸掛單梁起重機、雙梁起重機、電動雙梁起重機、QD型雙梁橋式起重機、起重機電阻器、起重機電氣箱、起重機保護盤、起重機電器柜、起重機遙控電氣箱、起重機遙控電器柜、起重機配電柜、起重機保護柜、起重機電器維修、起重機電氣維修、起重機遙控器、天車遙控器、遙控器、橋式起重機、雙梁橋式起重機、吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、門式起重機、雙梁門式起重機、L型單主梁起重機、龍門起重機、變頻調速起重機、起重機配件、單梁起重機配件、雙梁起重機配件、起重機維修、天車維修、天車維保、起重機維保、起重機遙控改造、遙控起重機、遙控器、電動葫蘆遙控器、電動單梁起重機遙控器、雙梁起重機遙控器、門式起重機遙控器、電動葫蘆、防爆葫蘆、冶金電動葫蘆、鋼絲繩電動葫蘆(CD1型鋼絲繩電動葫蘆、MD1型鋼絲繩電動葫蘆、HYJI型冶金鋼絲繩電動葫蘆、鋼絲繩提升機、雙鉤同步鋼絲繩電動葫蘆、雙速鋼絲繩電動葫蘆、單速鋼絲繩電動葫蘆、HXS懸掛鋼絲繩電動葫蘆)。我公司主要經營電動單梁、雙梁起重機、橋式、門式起重機,冶金起重機,防爆起重機,港口門座起重機,變頻起重機,鑄造起重機,電磁起重機,架橋機,提梁機。CD、MD、HC電動葫蘆、低凈空電動葫蘆、冶金電動葫蘆,防爆電動葫蘆系列,PK、HH、DHS系列電動環鏈葫蘆,各種卷揚機、液壓升降平臺,車輪組,吊鉤組,卷筒組,龍門吊,行吊,行車,天車,天吊,電動電動平車,手拉葫蘆、遙控器、行車電器、龍門吊配件、行吊配件、立葫蘆,體停車設備等,提供各種起重設備配件及安裝維修、制造、保養、非標設計。 公司擁有專業的售后服務人員,承攬起重機、電動葫蘆、防爆起重設備等起重機行業的安裝、修理和改造。

 門式起重機可按門框結構形式,按主梁形式,按主梁結構,按用途形式分類

分為門式起重機和懸臂門式起重機
門式起重機
1.全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行;
2.半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機:最常見的一種結構形式,其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。[1]  單主梁門式起重機結構簡單,制造安裝方便,自身質量小,主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
2. 雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。[1] 

主梁結構

1.桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,優點是造價低,自重輕,抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低,起重量較小的場地。
2.箱梁
使用鋼板焊接成箱式結構,具有安全性高,剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如右圖MGhz1200,起重量1200噸,為國內最大的門式起重機,主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高,自重大,抗風性較差等缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點,較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產品,因此生產廠家較少。[1] 

用途形式

1.普通龍門起重機
道門式起重機
這種起重機多采用箱型式和桁架式結構,用途最廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。
2.水電站龍門起重機
主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當提高工作級別。
3.造船龍門起重機
用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
4.集裝箱龍門起重機
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱
軌道龍門吊
運到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,最大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。


我公司是原機械工業部生產起重機械的專業廠家,起重機噸位有1噸,2噸,2.5噸,3噸,5噸,8噸,10噸,16噸,20噸,25噸,32噸,35噸,50噸,60噸,75噸,80噸,100噸,350噸,500噸以及各種客戶非標要求! 河南省技術監督局已受理“特種設備安全制造、安裝維修”認可證,取得了ISO9001國際質量認證,建立了持續有效的質量保征體系。我公司以雄厚的實力、合理的價格、優良的服務與多家企業建立了長期的合作關系。產品銷往全國各地,以一流的質量和可靠的信。公司全體員工熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業務。 

 

單梁起重機通常是指單梁橋式起重機, 單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
1.應用
廣泛用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物,禁止在易燃、易爆腐蝕性介質環境中使用。
設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種,可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。
單梁橋式起重機廣泛應用于機械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優點。
2.型號
電動單梁主要型號有LDA型電動單梁起重機、LD型電動單梁起重機,HD型電動單梁起重機,LX型電動單梁懸掛起重機,SDXQ型手動單梁懸掛起重機以及單梁抓斗起重機。
3.操作規程
工作前
a.帶駕駛室的單梁橋式起重機、司機接班開車前,應對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查,發現異常情況,應予以排除。
b.地面操縱的單梁橋式起重機,每班應有專人負責按點檢卡片的要求進行檢查,發現異常情況,應予以排除。
c.操作者必須在確認走臺或軌道上無人時,才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時,應由原有關人除掉后方可閉合主電源。
工作中
a.每班第一次起吊重物時(或負荷達到最大重量時),應 在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動器性能,確認可靠后,再進行正常作業。
b.嚴格執行“十不吊”的制度:
①指揮信號不明或亂指揮不吊;
②超過額定起重量時不吊;
③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;
⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊;
⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊;
⑦歪拉斜掛不吊;
⑧具有爆炸性物件不吊;
⑨埋在地下物件不拔吊;
⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊;
c.發現異常,立即停機,切斷電源,檢查原因并及時排除。
工作后
a.將吊鉤升高至一定高度,大車停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下刀閘,切斷電源。
b.進行日常維護保養。
c.做好交接班工作。

      橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。

1.應用

橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。
2.吊裝
廠房內橋式起重機,由于軌頂距屋架下弦較近,加上橋式起重機的體積和重量都較大,故不宜采用機械化吊裝。中小型橋式起重機常采用單桅桿直立整體吊裝,這樣可以提高工效,縮短施工周期,減少高空作業,施工程序如下。
(1)豎立桅桿
① 桅桿高度 桅桿的最大高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢問的枕木高度。最小高度應滿足起升高度的需要。
② 桅桿的位置 由于桅桿需豎立在大車兩主梁之間的橋式起重機的重心處,小車必須偏置,而桅桿也應偏離廠房的中心線,如圖7-8所示。其偏移量應根據大車自重、小車自重和小車偏置距離,通過計算確定。
③ 桅桿底部處理 桅桿底部應夯實、平整,鋪兩層以上枕木,必要時可在兩層枕木間加鋼軌或工字鋼,鋪設面積根據地耐力通過計算確定,保證地面承受桅桿的軸向壓力。
④ 桅桿豎立方法 桅桿可用移動式起重機豎立,既快又安全,也可利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿,也可用輔助桅桿立桅桿。利用廠房吊車梁牛腿扳立桅桿時,要對吊車梁牛腿進行受力驗算,保證橫向水平分力不超過本跨度內最大起重量的橋式起重機的額定起重量與小車量之和的1/20.
豎立桅桿,應預先將桅桿的纜風繩臨時系結在靠近桅桿的屋架下弦上,待桅桿被吊到確定位置后,立即將全部纜風繩系牢在桅桿頂部,并在地面收緊,如個別纜風繩受力后有抬或斜拉屋架弦桿的情況,則應用臨時纜風繩拉住桅桿,將固定纜風繩調整到合適位置后,再松開臨時纜風繩。
⑤系掛滑車組、設置卷揚機 對于中小型橋式起理機,一般可系掛兩副滑車組,用兩臺卷揚機起吊,卷揚機設置的地點和桅桿中心的距離要大于桅桿的長度,卷揚機可利用廠房內立柱根部固定,但在捆綁處應墊木塊等保護。
(2)組對大車、裝小車.橋式起重機的大梁、小車運到起吊位置進行組裝,大車組對完后,小車置于小車軌道上,并和大車捆綁牢固。
(3)捆綁大車梁.對于50t以下的橋式起重機,只需掛兩套滑車組,一般使用交叉捆綁法,其方法是:桅桿的吊耳朝向橋式起重機端梁方向系掛起吊滑車組,跑繩經桅桿頂部的定滑車沿著桅桿下至底部的導向滑車引向卷揚機。跑繩采用順序法。在大車的一側用一根捆綁繩交叉穿過兩牌在梁走臺板的開孔進行捆綁,使捆綁繩呈橫置的:“∞”形,俗稱“8”字形捆綁法,如圖7-9所示。
當桅桿有效高度不足時,可將起重臂車組的動滑車系結在大車梁里面,在大車梁頂面架設橫梁,兩端系結吊索,吊索從大梁底面繞入拴動滑車。
(4)試吊
將橋式起重機吊離地面0。3-0。5m,經10min后無任何異常現象時,再作晃動橋式起重機試驗,檢驗卷揚機、桅桿、纜風繩和地錨等的可靠性,一切正常后,繼續起吊。
(5)裝操作室
將橋式起重機吊離地面約2.5m高,在起重機下搭好枕木堆,使起重機擱在枕木堆上,然后將操作室裝在大梁上。裝完操縱室后調整小車的位置,此位置經計算確定,使桅桿吊點兩側達到平衡。
然后起重機直升離開枕木堆一小距離,仔細地調整小車的位置,確認達到平衡后,再次固定小車。,檢查其它起吊設施,確認安全可靠后,方可起吊式起吊。

 



 
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