平頂山天車廠家 普通橋式
起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由
起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括
電動機、
制動器、減速器、卷筒和
滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。
起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長
傳動軸驅動兩邊的
主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型
橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，
驅動裝置常采用
萬向聯軸器。
起重機運行機構一般只用四個主動和
從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結構由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。
主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主粱的
結構類型較多比較典型的有箱形結構、四
桁架結構和
空腹桁架結構。
箱形結構又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱等幾種。正軌箱形雙粱是廣泛采用的一種基本形式，主粱由上、下
翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車
鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。
偏軌箱形雙粱和偏軌箱形單主粱的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主粱是由一根寬翼緣箱形主粱代替兩根主粱，自重較小，但制造較復雜。
四桁架式結構由四片
平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平
桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，
疲勞強度較低，已較少生產。
空腹桁架結構類似偏軌箱形主粱，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形粱外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
普通
橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。
簡易梁橋式起重機又稱粱式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主粱是由
工字鋼或其他
型鋼和板鋼組成的簡單截面粱，用
手拉葫蘆或
電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字粱的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛粱式起重機。
操作
冶金專用橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型。
鑄造起重機：供吊運鐵水注入
混鐵爐、
煉鋼爐和吊運鋼水注入連續
鑄錠設備或
鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作。
夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫
鋼錠垂直地吊運到深坑
均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。
脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。
加料起重機：用以將爐料加到
平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用于
修爐等輔助作業。
鍛造起重機：用以與
水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。
蘭州水車
蘭州水車，又名天車、翻車、老虎車。為明嘉靖年間（公元一五二二年至一五六六年）進士
段續所造。據《皋蘭縣志》載，蘭州人段續，博學多才，
進士及第，曾宦游南方數省，多有惠政。致仕歸里后，參考南方所見“創翻車，倒挽黃河水以灌田，致有巧思。沿河農民皆仿效焉。”蘭州水車，與南方的
龍骨水車不同，外形酷似巨大的古式車輪，
輪輻直徑大的有20米左右，小的也有10米，可提水達15—18米高處。輪輻中心是合抱粗的輪軸，圓輪四周斜裝有40—50個長1米，寬、高30—40厘米的木斗，以及比木斗多一倍的橫板。急流沖擊圓輪上的橫板，車輪便緩緩沿逆時針方向轉動。這時沒入水中的木斗便盛滿了水，待它上升至圓輪頂端時，河水就會傾入事先置好的槽內，流入農田，然后空斗又隨圓輪返回水中，進行下一個循環。
水車構造
完全以木作成，由車軸的中心向周圍輻射出并行的一根根的輻條，輻條的盡頭，裝有刮板，刮板間裝有一個長筒似的水斗，在河中筑有V形的石壩，使河水向水車下聚涌，急流推動刮板，水車便轉動，同時舀滿河水的水斗，便陸續升上來，將水倒入水槽，然后引進農田。蘭州市廣武門外
水車園的水車，便是
段續完成的第一部，就以水車園命名該地，并沿襲至今。
后來蘭州黃河兩岸，開始普遍使用水車，夏秋水漲時，水車日夜不停地轉動，頗為壯觀。因灌溉數量不同，水車的大小不等，大水車可灌溉六、七百畝，小的可灌溉二、三百畝。水車的轉動，大致在每年三、四月水漲時開始，冬季水落時為止。
那個時候，上自青海
貴德，經蘭州，下至寧夏
中衛都使用水車，據統計共有水車三百五、六十輛。水車已被提灌機械所代替，只保留了為數不多的水車，既點綴著黃河兩岸的風光，又給我們留下了時代前進中的腳印，使人們追昔而撫今。
操作規程
1.作業準備
1.1天車工必須經體檢合格后，方可上崗。凡有心臟病、高血壓、眼、耳病者，不得擔任天車駕駛工作。
1.2經專門訓練，考試合格，勞動部門辦證方可操縱。
1.4做好交接班記錄，接班詢問上班設備運行情況，并經過檢查確認與記錄相符合方可接班。
1.5檢查鋼絲繩、機械、電氣、
制動器、限位、電鈴、潤滑，十大安全裝置等。
2.開、停車作業
2.1啟動天車時必須鳴鈴，確認天車和軌道無人工作，方可運行。
2.2工作完畢后，關掉緊急開關，將控制器手柄放在零位，切斷總電源，龍門天車工作完畢后，必須拋矛，將鐵鞋塞住大車車輪。
2.3上下天車必須走安全通道及安全扶梯，嚴禁亂爬天車。
3.正常作業
3.1卸車皮，裝料必須聽從地面人員指揮，裝卸在指定位置，嚴禁
廢鋼亂堆亂放。
3.2吸鐵盤吸料嚴禁從通車道和人行道經過。
3.3進料天車用
龍門架套掛料罐時必須聽從地面人員指揮，進行慢進點動操作，如無人指揮可拒絕作業。
3.4掛好料罐后必須進行
負載測試，驗證剎車完好后方可起吊。
3.5嚴禁吊著滿料罐停在空中或放在電爐平臺或從設備、人頂上經過。
3.6放料罐或穿料罐時，必須與地面作業人員配合協調好，須聽從指揮，點動作業。
3.7更換爐體時，吊爐天車須進行全面檢查測試，起吊前進行負載試吊，確認無電氣、機械故障且剎車完好可靠時方可起吊，換爐過程中須聽從起重工的指揮。
3.8放鋼天車在吊鋼包前必須對該車進行仔細檢查，發現有異常及時匯報，不得遷就使用。
3.9放鋼
天車吊滿包鋼水必須在放鋼平車上進行負荷載重檢查試吊，避免剎車盤熱脹冷縮的情況，起吊后在0.5米左右的高度，反復試車多次，確實剎車可靠時，才能正常起吊，如剎車無把握時，嚴禁遷就起吊冒險作業。
3.10鋼包澆鋼時，嚴禁天車上下、左右、前后動作，不準吊著鋼水在不平坦地方上升、下降。
3.11鋼水需等候澆注時，必須將鋼包松到離地面一尺以下，禁止停留在高低不平物品上方或空中等待。
3.12禁止上層天車推、撞下層天車或下層天車推撞上層天車。
3.13天車駕駛內應服從專人指揮，如指揮人員或地面操作人員站立位置不當，在無退路的情況下，可以拒絕操作。
3.14吊物不準從人頭和重要設備上越過。
3.15除試車以外，不準依賴限位來作停車用。
3.16當有人在天車大梁、大車、小車進行檢修時，當班駕駛員應到上面協助監護工作。
3.17地面指揮人員違章指揮或多人指揮有誤時應鳴鈴警告，拒絕操作。
3.18天車應停靠在指定位置交接班，上下天車必須打開安全門，天車停穩后方可上去。
3.19天車十不吊
（1）吊物上站人或有浮動物不吊。
（2）超負荷不吊。
（3）光線陰暗，信號看不清不吊。
（4）易燃、易爆危險物品不吊。
（5）設備帶病或強烈抖動負荷不吊。
（6）鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊。
（7）埋地下或凝固地面上不知負荷時不吊。
（8）鋼鐵水包過滿，吊物重心過偏不吊。
（9）不歪拉斜吊，銳角、刀角不墊好不吊。
（10）違章作業不吊。
3.20天車十大安全裝置
（1）主、付鉤抱閘。
（2）大、小車抱閘。
（4）緊急開關。
（5）開車電鈴。
（6）大車左右限位開關及緩沖器。
（7）大車前后限位開關及緩沖器。
（8）超負荷保險裝置。
（9）天窗、門聯鎖開關。
（10）駕駛室門聯鎖開關。
4.故障處理
4.1天車發生故障時，必須立即停車檢查，停車時須掛“有人工作，嚴禁合閘”，警示牌，并指定專人負責安全監護。
4.2天車推移發生故障的天車時，必須上下各方聯系好，征得同意后，打鈴示意，用均勻緩慢的速度推行。
4.3故障處理完畢后，檢修天車上遺留下的雜物必須清理，由停電人發出通知后，方可繼續運行。
5.檢修作業
5.1天車屬高空設備，檢修時必須填寫檢修安全報告書，經主管部門批準后方可執行。
5.2停電掛牌，檢修現場應掛警示旗、警戒線，2米以上高空作業必須系安全帶。
5.3使用扶梯作業，有人扶，放穩，放牢。必須有專人監護。
5.4更換備件，工具用具要放穩，嚴防墜落傷人。
5.5兩人以上工作，必須相互配合，協調一致。
5.6檢修完畢，各項防護設施必須復位。
6.事故應急措施
6.1如發生人身事故或
重大設備事故，應保護事故現場，迅速報告領導，并進行事故的分析調查，落實事故的原因責任。
6.2無論何時發現隱患都必須及時解決處理嚴禁天車帶故障操作。
7月27日早8點多鐘夜班的姬太勇從天車司機走了出來，隨手抹一把額上微滲著的汗珠，走向休息室。
記者剛好在現場碰到位50歲出頭的天車老班長一臉笑容，清瘦的身板里透一股老工人特有的剛毅。
“到了伏天，天車里很熱吧？”記者問。“熱啊。天車工最怕的就是過夏天。”姬太勇說。
1986年就來到太鋼的姬師傅，一上班就在二鋼廠干上了天車工這個行當，負責吊運鐵水罐到轉爐煉鋼。現在，他是煉鋼二廠運轉車間南區轉爐跨天車丁班班長。整整30年，天車占據了他的生活。想的、聊的，無不與天車有關。
說起剛上班那幾年，每到夏天那種撲面而來的炙熱感受，姬師傅仍記憶猶新。每當鐵水罐被天車吊起來，就離司機室兩三米遠。這時候熱浪襲來，司機室的四周燙得都不能碰。尤其是鐵水倒罐后，鐵水聚集的熱量全都暴發出來，盡管隔著十幾米的距離，但那種灼燙感還是讓人窒息。如果沒有空調，人在司機室里幾乎沒法待。
那時候條件差，空調還是個稀罕物，只有像姬師傅開的這種吊運鐵水罐的大噸位天車才能裝上空調。廠里就那么幾臺空調，能工作的時候還好，一旦壞了，很多人都沒有接觸過，及時維修都成了問題。一個夏天下來，姬師傅和其他幾個吊鐵水罐的天車師傅總要受些日子的熱。那個時候，中暑生病也是常有的事兒，可只要感覺不太嚴重，就硬扛著。
后來條件逐漸好起來了，所有天車都裝上了大功率的工業用空調。根據需要，有的裝在頂端，有的裝在背后。頂端的空調下面還裝上了傘狀的遮擋網，背后的空調也有調節風向的風扇葉，確保空調風不直接吹向司機。藿香正氣水也幾盒幾盒地發下來，姬師傅和工友們經常是稍微感覺不對，就喝點，過一會兒就沒事了。
廠里領導對高溫崗位也越來越重視，還有領導專門上到姬師傅他們的天車上，親身體驗天車司機室里的溫度。廠里要求，必須保證天車里的空調正常運轉。后來，還專門成立了空調維修組，每年9月份停了空調以后，空調維修組就會對所有天車上的空調進行維護維修，以確保來年夏天所有空調都能正常運轉。
這幾年，省里對特殊工種有了高溫補貼。今年，姬師傅和煉鋼二廠運轉車間的300多名天車工早早就領到了3個月的高溫補貼。“現在的福利好啊，這是以前想都不敢想的。”姬師傅說。
作為班長，姬師傅現在開天車的次數比以前少了很多。每次上天車，姬師傅都先打開空調，然后再開動天車在空中作業。吊著的鐵水罐依舊灼熱，每次翻倒鐵水，噴涌而出的熱浪，仍然烤得姬師傅的腳底熱感強烈。不過待在空調車里，整個天車里的溫度調至20度上下，中和了很多外部的熱量，感覺總要好很多。
天車屬于特種行業，規定55歲就能退休。再過兩三年，姬師傅就到了正式退休的年齡。“干了一輩子的天車工，天車工的苦算是吃透了。現在的條件是越來越好了，可我也要退休了。”姬師傅說著，心里似乎五味雜陳。
姬師傅是個開朗人，總是圍繞著天車聊這聊那，意猶未盡。30年的經歷，哪是寥寥數十句就能表達得了的？對于天車的感情，只有他自己最明白了。
