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廊坊控制電纜價格丨遠輝供應/歡迎致電

發布日期:2017-06-23 11:33:07  瀏覽次數:102

 廊坊控制電纜價格丨遠輝供應/歡迎致電

本公司生產加工各種型號電纜!歡迎來電!
24小時:13563582966 
      電話:7356755
宿遷BV150平方電線供應商
單芯硬導體無護套電力電纜
電線電纜的表示
電線電纜表示主要由型號、規格及編號這三個部分組成。

1、型號的含義
電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成:
    有些特殊的電線電纜型號后還有派生代號。

下面將常用的電線電纜型號中字母的含義介紹一下:
1)類別、用途代號
A-安裝線       B-絕緣線        C-船用電纜
K-控制電纜     N-農用電纜      R-軟線
U-礦用電纜     Y-電纜      JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型      NH-耐火型       ZA-阻燃
ZB-B級阻燃    ZC-C級阻燃     WD-低煙無鹵型

2)常用字母的解釋
H(電焊機用)T(電梯用)W(具有耐戶外氣候性能)Q(輕型)Z(中型)C(重型)B(平行)  S(對絞)  J(絞制)
V 聚氯   Y 聚   YJ 交聯聚 
JK 架空    K控制     DJ 計算機 

3)絕緣層代號
V—PVC聚氯絕緣         YJ—XLPE交聯聚絕緣
X—天然丁苯膠混合物絕緣橡皮     Y—聚料
F46—聚四烯   G-硅橡膠絕緣  YY--乙酸橡皮混合物絕緣

4)護層代號
F(氯丁膠混合物護套)
V-PVC套           Y-聚料或聚烯烴料         P1-鍍錫銅絲
N-尼龍護套         P-銅絲編織屏蔽     P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克   Q-鉛包             P3-鋁塑復合帶

5)特征代號
B-扁平型           R-
C-重型             Q-輕型
G-高壓             H-電焊機用
S-雙絞型
6)鎧裝層代號
2—雙鋼帶          3—細圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7)外護層代號
1—纖維層          2—PVC套
3—PE套

7)常用的電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號示例
    VV—銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    VLV—鋁芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    YJV22—銅芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
    KVV—聚氯絕緣聚氯護套控制電纜
227IEC 01(BV)—簡稱BV,一般用途單芯硬導體無護套電纜
    227IEC 02(RV)—簡稱RV,一般用途單芯軟導體無護套電纜
227IEC 10(BVV)—簡稱BVV,輕型聚氯護套電纜
227IEC 52(RVV)—簡稱RVV,輕型聚氯護套軟線
227IEC 53(RVV)—簡稱RVV,普通聚氯護套軟線
BV—銅芯聚氯絕緣電線
BVR—銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVVB—銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜
JKLYJ—交聯聚絕緣架空電纜
YC、YCW?—重型橡套軟電纜
YZ、YZW—中型橡套軟電纜
YQ、YQW—輕型橡套軟電纜
YH—電焊機電纜

舉例說明
a) VV-0.6/1  3×150+1×70   GB/T 12706.2-2002
銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜,額定電壓為0.6/1kv,3+1芯,主線芯的標稱截面為150mm2,第四芯截面為70mm2。

b) BVVB-450/750V  2×1.5  JB 8734.2-1998
銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜,額定電壓為450/750v,2芯,導體的標稱截面為1.5mm2。

c) YJLV22-8.7/10   3×120  GB/T 12706.3-2002
鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜,額定電壓為8.7/10kv,3芯,主線芯的標稱截面為120mm2。

聚氯絕緣控制電纜:(鋼絲鎧裝、鋼帶鎧裝、屏蔽)
KVV、KVVP、KVVP2、KVV22、KVV32、KVVR、KVVRP等;450/750V;2~61芯;0.5-10mm2 (GB9330-88)

一額定電壓1kV和3kV聚氯絕緣電力電纜:VV、VLV、VY、VLY、VV22、VLV22、VV23、VLV23、VV32、VLV32、VV33、VLV33等;0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV;1~5芯、3+1芯、;1.5~1000mm2
額定電壓1kV和3kV交聯聚絕緣電力電纜:YJV、YJLV、YJY、YJLY、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33等;0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV;1~5芯、3+1芯、;1.5~1000mm2
通用橡套軟電纜電線:YQW 300/300V 0.3-0.5(2,3芯);YZ 300/500V 4-6(2-5芯),1.5-6(3+1芯),YZW0.75-6(6芯),YC 450/750V 1.5-185(1芯)1.5-95(2芯)1.5-150 (3、4芯)1.5-25(5芯)2.5-150(3+1芯),YCW 450/750 35-95(2芯),120-150(3芯),2.5-150(3+1芯):JB8735.2-2008

? YJV
? YJY
? YJV22
? YJV23
? YJV32
? YJV33
? YJV42
? YJV43
? JKYJ
? 銅芯 ? YJLV
? YJLY
? YJLV22
? YJLV23
? YJLV32
? YJLV33
? YJLV42
? YJLV43
? JKLYJ
? 鋁芯 ? 交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣架空絕緣電纜
? 名稱

如:BVR-105 YJLV22
 表示耐溫105  聚氯護套
 表示軟線  雙鋼帶鎧裝
 聚氯絕緣 聚氯護套
 布電線類  鋁芯
 交聯聚絕緣

3、規格又由額定電壓、芯數及標稱截面組成。
   電線及控制電纜等一般的額定電壓為300/300V、300/500V、450/750V;
   中低壓電力電纜的額定電壓一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6(10)KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。
   電線電纜的芯數根據實際需要來定,一般電力電纜主要有1、2、3、4、5芯,電線主要也是1~5芯,控制電纜有1~61芯。
   標稱截面是指導體橫截面的近似值。為了達到規定的直流電阻,方便記憶并且統一而規定的一個導體橫截面附近的一個整數值。我國統一規定的導體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。這里要強調的是導體的標稱截面不是導體的實際的橫截面,導體實際的橫截面許多比標稱截面小,有幾個比標稱截面大。實際生產中,只要導體的直流電阻能達到規定的要求,就可以說這根電纜的截面是達標的。

4、電纜常用及行業編號
   我們現在生產的電線電纜絕大部分或行業都有明確的規定的,主要的目的當然為使設計、使用統一。我這里主要介紹幾個與我公司生產產品相關的電線電纜編號。
塑料絕緣控制電纜(450/750V) :GB9330-2008
圓線同心絞架空導線:GB1179-2008
額定電壓1KV及以下架空絕緣電纜 :GB12527-2008
額定電壓10KV,35KV架空絕緣電纜 :GB14049-2008
額定電壓1KV到35KV絕緣電力電纜 :GB/T12706-2008
額定電壓110KV交聯聚絕緣電力電纜 :GB/T11017—2008
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜:GB5013-2008
交流額定電壓3KV及以下鐵路機車車輛用電纜(電線):GB12528-2008
額定電壓0.6/1KV 及以下船用電力電纜和電線:GB9331-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜 :GB5023-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜,電線和軟線 :JB8734-1998
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟線或軟電纜 :JB8735-1998
電纜的導體 :GB/T3956-2008
煤礦用阻燃電纜 :MT818-2009
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣尼龍護套電線電纜 :JB/T10261-2001
礦用電纜橡套軟電纜 :GB12972-2008
農用直埋線 :JB/T2171-1999
熱電偶用補償導線 :GB/T4989-94

 

 

注意以下內容僅供了解:

 

  9月22日,由工信部指導、內燃機工業協會主辦的“2016再制造產業發展研討會”在北京召開。

  內燃機是熱效率、功率密度高、燃料適應性好、可靠性高的動力機械。再制造則是典型的報廢或老舊產品的再利用,是實現資源循環利用的途徑之一。

  通常而言,與傳統的新制造相比,再制造可節約成本50%,節能60%,節材70%,同時幾乎不產生固體廢物,大氣污染排放量降低80%以上,經濟效益、社會效益和生態效益皆十分顯著,是建設資源節約型社會和環境友好型社會的重要分支。
 
  根據美國科學院的報告,未來幾十年,內燃機在移動動力裝置中仍將居支配地位;到2025年,內燃動力將占車用動力系統的98%。因此,在可預期的未來,對占據統治地位的內燃機進行再制造,從而與新機的綠色制造一起形成可循環發展模式,是包括汽車動力在內的移動動力裝置的選擇。

  對此,再制造技術權威徐濱士院士在研討會上指出,再制造是循環經濟“再利用”的高級形式,是綠色制造的重要環節,是綠色制造全生命周期管理的發展和延伸,是實現資源循環利用的重要途徑,與“制造2025”的綠色發展方針相一致。

 



 
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