中國專用車市場占有率最高的幾款發動機特點
美國康明斯發動機旗下的產品分別在國內4個廠合資生產，分別是東風康明斯，西安康明斯，福田康明斯和重慶康明斯。
東風康明斯主要生產中型，重型卡車、客車發動機。
西安康明斯主要生產大馬力電噴發動機，其產品主要應用在國產的重卡和大型客車，如福田歐曼和陜汽德龍都有采用。
福田康明斯主要生產小排量康明斯發動機，其產品主要應用在輕型，中型卡車和客車上。
重慶康明斯主要生產康明斯發電機、工程機械發動機和船用發動機。
康明斯發動機的特點是：六缸一個缸蓋，無缸套 無凸輪軸襯套 無氣門座圈 無氣門導管，優點發動機聲音也比較小，油耗低，經久耐用，維修率低，適合跑長途拉標載，缺點是維護修理配件的費用較高，重載無力，上坡沒勁。超載的話還是選擇采用濰柴發動機的車濰柴采用的是德國博世的油泵。大家都知道油泵是柴油發動機的餓核心，濰柴用的博世油泵質量肯定沒話說所以 如果是自己的車拉貨 還是濰柴好 如果是單位的車 就選康明斯！
濰柴發動機
公司形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。其中，“濰柴動力發動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”等品牌，在國內均處于市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。2012年9月3日，公司與世界首屈一指的工業用叉車制造商之一和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團簽署戰略合作協議，標志著企業核心技術直接步入全球領先水平，徹底改變了我國高端液壓產品長期依賴進口的局面。2016年6月，公司境外子公司凱傲集團全資收購全球物流運輸供應商德馬泰克（Dematic）公司全部股權，成為智能內部物流解決方案的全球領導者，公司進一步拓寬了全球尤其是北美市場的業務布局，區域及業務更加多元化，抗風險能力進一步增強。在全國建立了由5000余家特殊維修服務中心組成的服務網絡，在海外建有243家維修服務站，產品遠銷俄羅斯、沙特、越南、印尼、巴西等110多個國家和地區。
WP10、WP12憑借優異的性能，這兩種發動機在用戶眼中幾乎就是皮實抗造、動力強勁的代名詞，取得了輝煌的成就。WP13發動機更是開創了濰柴的先河，它的出現首次將濰柴帶入了500馬力車用柴油機的俱樂部，達到了世界先進水平，并且也成為了目前國內屈指可數的幾個能制造13升大馬力車用發動機的企業之一。
濰柴是干式汽缸套，每缸一個缸蓋，強大的馬力和耐用的品質多數都配在卡車上，客車現在金龍 宇通 申龍已經開始匹配了
優點：穩定性高：機械強度高，故障率低。動力性好；油耗低；發動機聲音經玉柴等要小。
缺點：小馬力系列的發動機產品單一；
重汽發動機
重汽自從06年底和濰柴宣布關系破裂而分手之后，隨后重組杭州發動機廠，成立中國重汽杭州發動機有限公司，從07年1月重汽就已經開始采用自己的杭發發動機了，杭發機可以說是模仿濰柴，發動機的大小馬力都相同，但是質量和濰柴相比要差得多，兩者可以說簡直不是一個檔次的產品，不過杭發相對濰柴來說唯一的優點就是比較省油了，因為杭發采用的是國產的油泵，而杭發雖然省油，但是國產的油泵質量就要差多了。
優點：暴發力好，動力強勁。
缺點：油耗大，轉速低，跑高速不行。
玉柴發動機
YC6M柴油機是玉柴公司在吸收消化美國、日本和德國多項現代柴油機技術的基礎上，歷時3年，嚴格按德國FEV公司機械開發程序開發的10升排量、功率覆蓋220～390Ps的大馬力、低排放的50/60裝載機專用柴油機。投資10多億元，80%進口設備的國內最先進的鑄造、機加工和裝配生產線，嚴格按QS9000質量體系進行過程控制，質量穩定，并且具有年產7萬臺的生產能力。該系列柴油機推向市場后，得到廣大用戶的認可，是大型工程機械新一代換代產品，是“玉柴機器、王牌動力”在工程機械上的真正體現。
優點：
●可靠性高：機械強度高，正常使用維護下發動機大修期可以大于12000h。
●動力性好：扭矩儲備系數高達25%以上，低速扭矩大，能確保配套機械車輛的起步能力強、加速快，確保配套工程機械的工作效率高。
●低排放：工程機械用（非車用）柴油機按北京市地方標準（DB11/185-2003）《非道路用柴油機排氣污染物限值及測量方法》進行試驗，達到第一階段值。
●低油耗：全負荷最低燃油耗≤193g/kW.h，機油燃油消耗百分比≤0.10%。
●環境適應能力強：在5000米高原作業性能不受影響，在沙漠環境下正常作業。
玉柴的價格要便宜一點，配件容易購買到。
維護保養成本低，維修便宜（DPCI發動機氣門及座圈的磨損要比純氣體機小得多，熱負荷與原機一樣;無點火系統）；
缺點：發動機聲音比康機的要大，抖動性比康機等也要大點；大馬力的系列發動機產品單一；
錫柴發動機
