泰興減速機廠ZLY減速機-沃德減速機批量供應，ZLY200，ZLY224，ZLY250，ZLY280減速機，ZLY315，ZLY355，ZLY400，ZLY450各型號各傳動比，高速軸，中間軸，齒輪，箱體都有庫存,款到安裝發貨，大量供應，價比高，，外形美觀。
泰興沃德減速機公司生產的ZLY系列硬齒面減速機優點：
1、減速機所有軸，齒輪均采用合金鋼鍛件，強度更大
2、硬齒面工藝，48小時滲碳，成型磨齒精度，每一部件都會打硬度，測精度
3、減速機每一加工工序都有嚴格的質量檢驗，參數性高
4、國內大廠軸承，更
5、箱體為消失模，更美觀，干凈，厚實，承載扭力更大，真空氣壓，無砂孔
6、安裝，嚙合性好，，傳動平穩，可靠性高，噪聲低。
7、各主要參數都優化設計，主要齒輪，齒軸互換性好，后期維修成本低
泰興減速機廠-ZLY280-6.3-I硬齒面齒輪減速機-貨期短精度高，雙級傳動，6.3為傳動比，常用于各造紙，建材，能源，礦山，煤炭加工，木業加工，金屬加工，機床加工，起重，運輸，橡塑，紡織，制藥，工程機械，船用，化工，冶金等行業的減速傳送中，為機械，用以減速增矩，將動力源的高轉速，通過減速機齒輪的回轉作用，降為機械設備所需的低轉速，為密封機械，內部加有一定量的潤滑油，起潤滑降溫作用。
硬齒面減速機優勢：
硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發熱限制，傳遞功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，合理的設計、的制造、組裝、性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安全工作的重要環節[[2]。就情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:定心定位、防止油管的干涉、保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有的優勢。
一種產品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的、銷售成本以及服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。優化產品設計、降低制造成本，是提高企業競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國際國內有色金屬的上漲，蝸輪付的肯定也會隨之上漲。
模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在于將一些化生產的產品用在自身產品上，以提高產品品質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統，將這個子系統作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組合，構成新的系統，產生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期內滿足用戶需要，這對縮短設計及生產周期特別有效果。
隨著技術的發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、和等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展趨勢相吻合。
