隨著BDI指數不斷上漲，在過去的幾周里，散運市場上的悲觀情緒開始逐漸消失，市場逐漸找到立足之地，并獲得了高于過去低迷水平的收益，這一趨勢在過去的一年里開始逐漸確立并獲得發展。
據船舶經紀機構Allied Shipbroking的最新報告顯示，過去的幾周里相對于平靜的政治因素對散運市場起到了積極因素，這似乎是近期市場情緒好轉的原因。然而，事實上這在全球散運貿易中發揮的作用相對較小。
Allied市場研究和資產估值首席分析師George Lazaridis指出，盡管近期市場上并未出現一個完整的逆轉，但這足以激發業界人士的樂觀情緒。他指出，上半年散貨船(船型 船廠 買賣)隊基本上以保持市場平衡而維持在一定的增長幅度內，這符合目前全球經濟新“現狀”的發展，并使得散運市場從中受益。隨著數量有限的船舶進入市場貿易，季節性需求高峰的出現給散運市場帶來了一個強有力的運價推動因素。
當然，盡管未來季節性旺季將會消退，使得未來市場運力仍將遠大于需求，但目前這種季節性因素能夠幫助業界人士獲得一些喘息的時間，以便市場通過緩慢的速度，獲得日益增長的需求平衡。而這一需求未來極有可能將超過市場運力供應量，這一切取決于未來散運市場能否保持較低的運力增長率，與較高的貿易增長率。
分析師補充稱，目前船東已開始對散貨船市場產生興趣，并開始在二手船市場上進行散貨船交易。在過去的一個月里，散運運價已基本保持在一定水平，其中部分原因是由于近期新造船市場上有強烈的抵觸情緒，同時強大的阻力也在阻礙著賣家的出售。隨著大量下行壓力已被破解，而目前市場盈利水平相比以往也更為健康，許多人士開始抱有這樣的信念：最艱難的時期已經過去。
Allied分析師稱，考慮到未來現代卡姆薩爾型散貨船和Ultramax型散貨船在印度市場貿易將有所增長，近期這兩種價格均開始出現上升。從交易的角度來看，市場上尚未出現“急切”的定價方式，但過去幾個月里這兩種船的需求則表現的更為強勁，買家正在期待獲得更大的競爭單位，這反而支持了市場價格。預計短期內，8月末到9月初這些船型將會出現交易。不過情況往往是，一旦這種趨勢出現，買家會認為已經錯過市場最佳時機，因此考慮到買家數量的上升，未來市場上可能會出現另一輪價格上漲。
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