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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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找二手吊連體清障車多少錢一輛上海市場熱軋厚卷價格下跌60元/噸左右，市場主流成交價4500元/噸。市場上部分散戶報價4480元/噸，低開單價4400元/噸。目前熱軋厚卷價格下跌通道：跌速明顯、跌幅加大。由本周前四天日跌幅20元/噸轉變為日下跌60元/噸。熱軋大型經銷商心態非常不，為資金盡快回籠，快速大幅降價出貨。部分中小戶暫時封盤不賣，庫中卷板基本上在4550-4600元/噸，不愿意和市場4400元/噸的低價作拼殺，密切關注后再決定銷售策略。受市場買漲不買跌的影響，直接用戶的采購量沒有完全放開。后期熱軋厚卷價格行情不容樂觀。機械設備調查研究機構In-Stat報道稱，由于網絡擴張，尤其是在和印度的網絡擴張，亞太地區通信設備的銷售額到2007年將會呈現大幅度增長。根據In-Stat的報道，可望從2005年的430億美元增至2007年的470億美元。、和其他發達高速互聯網的使用也將對亞太地區設備市場做出貢獻。In-Stat稱。該報道的其他細節如下：在2005年到2007年期間，印度市場將會出現快的發展速度，復合年均增長率將達到10%。在2005年，亞太地區通信服務提供商平均花費其服務收入的12.9%在購買新設備上。2005年，愛立信是大的無線設備提供商。Cisco贏了數據網絡之戰，Alcatel的互聯網設備銷售額高，華為仍然保持其在傳輸上的地位。機械設備12月3日消息，期銅周五早盤扳回約十分之一的跌幅，前一交易日受投資獲利回吐曾下跌逾4%。0217GMT，LME三個月期銅每噸報2,998/3,005美元。期銅周五開于每噸2,980美元下方，而周四大跌125美元至2,990，為自11月中旬以來低水準。一交易商表示，“上海出現了一些空頭回補。”上海期銅開盤后觸及跌停板(3％)。盤中0502雖有小幅反彈，但終上午收盤仍跌至跌停板，其余合約大多數跌幅在2.5％以上。機械設備日前，廣州市長張廣寧調研了廣州裝備制造業。他表示，要加強規劃和引導，促進企業做大做強，將我市建設成為重要的裝備制造業基地。據悉，2005年全市機械裝備工業完成工業總產值1404億元，占全市工業總產值的23.3％，實現利潤占全市工業利潤的33.1％。6月8日上午，張廣寧視察廣重集團、廣州柴油機廠、諾信公司、廣重勁馬鍋爐基地、廣州機床廠，9日上午視察廣州無線電集團。張廣寧表示，國有企業改革的關鍵在于找準方向和突破口，在發展中逐步解決歷史遺留問題以及困難職工的生產、生活問題。廣州有完整的產業體系和齊全的工業門類，應當扶持發展裝備制造工業的機遇，成為重要的裝備制造業基地。張廣寧指出，“十一五”期間，要以樓宇設備、動力設備、環保設備、發電及輸變電設備、輕紡設備、軌道交通設備、數控機床和數字控制為重點，圍繞南拓和東進兩條產業發展軸和南部、東部、北部三個工業集聚區合理布局，盡快形成裝備工業園區。當前和今后一個時期，要強化企業自主創新主體地位，推動企業建設研發機構，鼓勵企業加強與高校、科研院所合作，開展多種形式的聯合研發。要促進國有資產向裝備制造業優勢產業集中，通過外資和民間資本的引入嫁接，推動企業產權結構的。同時鼓勵民營企業發展符合產業方向和重點的裝備制造業。機械設備全球首屈一指的汽車發動機零部件供應商集團（MAHLE），日前在上海設立總部暨技術中心［MAHLETechnologiesHolding（China）.）］（MTC），啟動了拓展市場的戰略。集團總裁兼管委會海因茲?戎克教授（ker）在上海表示：“公司將以此來鞏固和發展在及亞洲的業務，并將實現全部產品的本土化生產。”新總部位于上海市工業綜合區、2.6萬平方米，集中了目前在所有企業的產品、銷售、人力資源、IT和財務職能，其下設的技術中心總投資達1億元，是在全球的第8個研發中心，功能包括設計、計算、零部件、發動機、電子、化學實驗室等。自1999年在至今，集團已在南京、重慶、廣州、天津、上海等地建立了8家工廠，直接生產、軸瓦、燃油濾清器等發動機零部件及附件。據介紹，新的總部建立后，將以此為核心，為在華業務提供的產品和技術支持，對歐洲工程供應商的依賴。同時，能夠使公司的研發更貼近市場，進一步縮短周期，費用。有著80多年歷史的集團是汽車與發動機零部件制造商中的翹楚，為全球所有汽車制造商提供門類齊全的高內燃機零部件與，在25個擁有80個生產設施。2005年的銷售額突破了40億歐元。“在的發展是全球發展戰略的重要組成。設立總部和技術中心，對集團有著里程碑意義！”戎克說，“市場的重要性日益，產銷量迅猛增長，已躋身前列。我們接受到強烈的市場，必須做好充分的。”他表示，未來幾年內，還計劃在繼續增設工廠，產能。到2010年，在的銷售額有望達到2005年的3倍以上。機械設備