2018年，距離2015年9月《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》發布以及國家發改委印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》(以下簡稱《指南》)已經過去2年多，而距離《指南》中提出2020年全國要建成近480萬個充電樁也僅剩余不到3年時間。那么未來兩年多中，市場將會發生什么變化?
一、充電基礎設施市場增長將超過70%，市場前景可期
根據此前國家能源局規劃，2017年新增充電樁目標是80萬個，加上2016年底我國的充電樁保有量是15萬個左右，那么截止2017年底，我國的充電樁數量約為95萬個。2020年全國要建成近480萬個充電樁，這就意味著2018年-2020年的年復合增長率可達到71.59%。
二、充電基礎設施直接市場規模或將超過千億元級別，市場競爭將呈現百家爭鳴
據預測，2016年我國充電設施市場規模達到400億元，到2020年將突破1000億元。其中在2014年-2017年呈現的巨頭壟斷市場局面也將隨著新晉企業出現變化，越來越多具備技術、團隊以及資本的新生企業將帶來新商業模式，分得大塊市場蛋糕。
三、充電基礎設施鋪設將實現全場景化
在2017年，多省市也根據《指南》相繼發布了本地的政策指導，其中如北京市在去年8月印發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》通知提出到2020年，基本建成適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系。圍繞電動汽車充電需求，形成全市平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡;并建成可持續發展的“互聯網 充電基礎設施”產業生態體系。
公用充電設施場景顯然是目前全國充電基礎設施建設中的“重頭戲”。而根據目前的充電技術可見，公用充電設施主要使用的是(1)公用交流/直流充電樁：在公用停車場等，由充電樁運營商負責運營;(2)直流充電站：即“快充”，充電功率大，充電時間較短，一般按照城市規劃建設，功率通常在60kW 以上。后者直流充電站因快捷性尤其受到車友的歡迎，目前是很多車企、能源設備企業布局充電樁的重要產品。
不過，在面對未來兩年的充電基礎設施市場發展時也需要看到技術將成為每個參與者的門檻，尤其在快充領域，如何實現更穩定技術、更低成本成為獲取市場份額的重要利器。此前國家能源局等部門發布了與充電基礎設施有關的技術標準將成為企業設備市場準入試金石，其中包括《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》(NB/T 33001-2010)《電動汽車交流充電樁技術條件》(NB/T 33002-2010)、《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》(NB/T 18487.1-2015)、《用電安全導則》(GB/T13869)等標準。
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實現電動汽車充電站（樁）的電氣性能、計量檢定、安規性能、互操作性、協議一致性等方面的測試，兼備實驗室與現場檢測，滿足型式試驗、驗收監測、入網測試、運營維護測試、例行年檢等測試。北京群菱為推動全球節能減排，推進新能源產業的發展做出應有的貢獻。
