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杭黃鐵路年底開通長江日報訊(記者張全錄)7日,長江日報記者從鐵路部門獲悉,杭(州)黃(山)鐵路目前已經進入靜態驗收階段,2018年底計劃具備開通運營條件。這條鐵路距離武漢400多公里,它的開通給了武漢人去杭州更多選擇。屆時,武漢人想去杭州游玩,乘坐火車便可以順帶把沿途的廬山、黃山、千島湖玩一遍,不繞路,也不多花時間和車費。今年年底,杭(州)黃(山)鐵路開通后,武漢人若要去杭州,可以先從武漢乘坐火車至黃山,然后乘坐列車駛上杭(州)黃(山)鐵路。與原先北上繞行合肥、南京的鐵路線路(簡稱北線)相比,新線路(簡稱南線)由武九城際鐵路、九景衢鐵路、杭黃鐵路連接,沿途經過九江、黃山、千島湖終到杭州,全程幾乎都在長江以南,運行距離比北線略短。另外,南線全程均為設計時速250公里或200公里的鐵路,所以,與繞行南京、合肥的北線相比,票價將更優惠。從運行時間上看,目前武漢至杭州的列車走的是合武鐵路、杭寧高鐵,沿途經過合肥、南京。全程運行時間4個半小時到5個半小時。如果走南線,根據目前的列車時刻表,從武漢出發至黃山,這一段僅需要4小時17分。剩余的黃山至杭州段,根據鐵路部門預測,全程最快90分鐘。也就是說,武漢出發經南線抵達杭州,最快可以在5小時47分內完成。若屆時開通途經南線的武漢至杭州列車,則運行時間還有被進一步優化的空間。時間上相當,距離上更短,最關鍵的是南線將串聯起中國南方重要的兩大名山廬山、黃山,還有生態環境極佳,被譽為“天下第一秀水”的千島湖。對武漢人而言,南線簡直就是一條旅游專線。杭黃鐵路開通后武漢人將更加便捷地抵達長三角各城市。為了確保申城高架道路的安全運行,市局日前實施了高架道路防撞墻伸縮縫維修工程。其中,中環路已經完工,共改造454條伸縮縫,全部采用“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶,工程質量驗收一次合格。據介紹,“風琴式”防撞墻伸縮縫止水帶具有密封的作用,可以保護內置的電纜管線,還能滿足防撞墻之間不同的縫寬需求。高強高效針刺非織造土工布生產線設計的新型開松和梳理機構,能滿足38毫米~150毫米長度纖維土工布加工的特殊要求;開發的雙軸結構減小寬幅高速針刺機,運行過程中震動小,確保機器運行的安全性和穩定性。亞歐土工領域產業鏈合作對推動各方的資源優化、結構調整和轉型升級至關重要。亞洲和歐洲各國的土工材料行業處于不同的發展階段,擁有不同的要素稟賦,也面臨不同產業結構升級的瓶頸。加強產業的交流對接,深化合作與發展是行業未來發展的必然趨勢。首屆亞歐土工用紡織材料會議正是通過深度技術交流和產品實體展覽展示,深化了雙方的互利合作,共同開拓了彼此新的市場空間和行業發展空間。建設工程教育網>建筑文苑>工程技術>正文止水鋼板是否能做簽證【提問】結構設計說明中只說在地下室外墻留設施工縫,而實際施工時根據規范消防水池是要留施工縫,埋設止水鋼板,這部分因為規范必須埋設的止水鋼板能做簽證嗎?【***】學員jklsji您好,您的問題答復如下:清單中若沒有止水鋼板的描述,可以辦理簽證。看看招標文件的要求。若價值量不太大的情況下,施工單位一般為保證施工的質量,還是會做的;但價值較大的話,施工單位不會承擔的,即使說后期有質量問題,一般會采用止水膠條代替的。責任編輯:莫回頭三明市三明市三明市三明市三明市三明市三明市三明市三明市三明市三明市
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