貴陽直銷BB美美蓄電池價格
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使BB蓄電池延長使用年限的方法
及時維護保養
1. 在每日的保養中，應注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因為泥土、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導電性，積存層厚度到一定程度時就會引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時，不要用汽油，以免引起火災。電極樁上氧化物清除后，應涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發現堵塞應及時捅開。因為在蓄電池充放電過程中的化學反應，會產生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內部的壓力就會逐漸增大，時間久了，氣體壓力就會大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴重的甚至引起蓄電池。同時應注意擰緊加液口塞子。
3. 經常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動，以免造成啟動困難或電樁導線之間產生火花，燒壞電樁、導線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養時禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調整各單格電池內電解液的液面高度。電解液的液面應高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發生硫化。當電解液液面因蒸發而降低時，應及時增補蒸餾水。
5. 要根據不同季節，及時調整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時充電。最好每月進行一次補充充電。每 3 個月進行一次充放電循環，發現故障及早排除。
6. 現在也出了一種免維護的蓄電池，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時多做檢查，只要合理使用就行了。
高頻UPS整流屬于升壓整流,其輸出直流母線的電壓比輸入線電壓的峰值高,一般典型值為768V左右,所以逆變器輸出相電壓可以直接達到220V,逆變器之后就不再需要升壓變壓器。
由于采用了IGBT高頻整流技術使功率單元實現了模塊化生產,因此,實現了功率模塊的N 1運行模式。當高頻模塊化UPS某一個模塊發生故障時,故障模塊會自動退出運行,非故障模塊可以正常運行不影響供電。在設備巡檢人員巡檢時,將故障模塊帶電拔出換上新的模塊就可以了。大大提高了運行的可靠性。
由于在電氣化鐵路電力機車通過時,會產生過電壓及諧波,這樣UPS的輸入電源會時常出現很高的尖峰沖擊電壓,整流以后的BUS電壓也會跟著出現一個非正常的峰值電壓,這個電壓有時高達700V,高于正常正負BUS電壓400V的標準。監測保護系統一旦檢測到高于正負BUS電壓400V時,設備就會保護關機,這時需要人員去現場重新啟動。
因此需在UPS輸入側加裝濾波器濾掉諧波和峰值電壓,如圖3所示。
150kVA高頻單相變三相UPS自開通以后,設備一直運行正常。但2012年12月份以后,救援基地UPS頻繁發生故障,UPS不能正常開啟。維修人員接到通知到達現場后,發現UPS為停機狀態,待檢查電源的接線是否正確,整機外觀是否有燒損,輸入電源是否正常并確認無誤后,對功率模塊進行逐個清掃。現場采取單模塊單獨開機方式進行開機試驗,檢測單個功率模塊能否獨立開啟。經過測試,現場有七個模塊可以正常啟動并投入運行,其它三個模塊不能正常開啟,其中一個沒有電源輸入,其余兩個有電源輸入,開機自檢后無法正常啟動,沒有電壓輸出。由于顯示屏不能顯示故障模塊的故障信息,無法判斷具體的故障原因。為搞請UPS功率模塊故障的原因,作出分析如下。
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2 原因分析
(1)現場使用環境問題
太原機務段救援基地位于石太鐵路線嗚李車站,UPS設備安裝周圍全部是裸露的土地,起風時灰塵較大,功率模塊前后板有網狀通風口,現場的灰塵已經堵塞了功率模塊的通風口的三分之一,有的甚至堵塞了一半,造成依靠風扇強制冷卻的功率模塊無法散熱;檢查發現功率模塊電路板上存有大量灰塵,由于通風口積灰導致防塵網堵塞。電路板灰塵的存積,致使功率模塊內的熱量不能及時排除,造成功率模塊內的溫度偏高,散熱器散熱性能變差,功耗器件溫度上升引起UPS保護性關機。因長期通風不良運行溫度過高導致功率器件燒損使部分功率模塊損壞。太原地區的盆地污染較為嚴重,由于灰塵自身化學成分比較復雜,有時會存有導致降解的酸根和金屬離子。有些灰塵本身就帶有酸性或堿性。所以,灰塵本身和它吸收的潮氣會腐蝕PCB板及元器件?？諝庵写嬖谥罅繎腋∥廴疚?一旦進入模塊內就會吸附在線路板上,形成肉眼能夠發現和不能夠發現的帶電灰塵。隨著時間的推移,線路板上吸附的灰塵越來越多,影響電氣間隙和爬電距離值,引起絕緣性降低和接觸不良,如果濕度偏高,嚴重時會造成電路板短路。
