1、停機時放水過早或不放冷卻水
熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，
水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。
2、隨便選用燃油
冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，
造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。
3、用明火助燃起動
不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成
引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。
4、用明火烘烤油底殼
以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能
降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
5、啟動方法不當
有的用戶為能夠快速啟動柴油機，常采用無水
啟動（先啟動，后加冷卻水）的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。
6、低溫負荷作業
柴油機啟動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷
作業。著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。
7、忌不注意機體保溫
冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫
是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。
