東風油罐車罐體可選材質
鎂合金材料與人骨力學性能匹配，避免了應力遮擋效應，同時其可生物降解性避免了患者二次手術的痛苦，兼具良好的生物相容性，使之成為了一種新型骨科醫用材料。多孔骨修復材料骨修復研究的終目標是人工骨不僅可以替代受損的骨骼，還應在體內逐漸降解，并同時引導骨細胞生長，終實現骨再生。發展新的骨組織工程修復材料，既要有良好的力學性能，又要有類似于骨的多孔結構和生物可降解性能。常用的多孔骨組織工程材料有生物陶瓷和聚乳酸,這些材料力學性能差。
★ 油罐車適用于運送柴油、汽油、重油、煤焦油、植物油、食用油、瀝青等液態物質。
★ 油罐車可選用不銹鋼、內襯滾塑、玻璃鋼、塑料罐（聚乙烯.聚丙烯）、鋁合金等材質設計成為化工運輸專用車。
★ 運油車罐體采用標準外形橢圓形或方圓形罐體；罐體內設多道防波隔板，使罐體具有強度高、重心穩、車輛運載安全平穩等特點。
★ 油罐車罐體采用先進的對接焊技術，罐體成形后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩、車輛運載安全平穩等特點；罐體焊后采用噴丸預處理工藝，實現除銹防銹，油漆采用先進烤烤技術，外形美觀經久耐用。
進入市場長達28年之久的奧迪一直以來都是豪華車市場的引領者，當近兩年銷量增速放緩之時，德國人病急亂投醫，試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業的慣例，這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情，而且也損害了一汽奧迪經銷商利益。于是，首先來自一汽奧迪經銷商的集體發難一度令德國人進退兩難，低調的上汽奧迪項目在“見光”19天后戛然而止，明年會不會有轉機不得而知。如果說經銷商“反水”只是令奧迪尷尬而已，那么高田氣囊事件可是令眾多全球汽車品牌大傷腦筋。
東風油罐車選裝配置
★ 東風油罐車此車型體積小，價格低，油耗少，容積大，上戶噸位小，特別適合給工程機械流動加油，也可給廠礦、鍋爐加供油，一般用戶購買此車型后半年內即可收回此車成本。
★ 流動加油車可選裝單計數、雙計數、電腦稅控加油機、加油卷盤 、加油泵、重油泵、不銹鋼泵、流量表（回零）、食用油車可選用食用油電腦計量器進行計量。
東風油罐車可選裝實現功能
★ 油罐車可獨立分倉，分裝不同的油品、化工品、食品，作為液態食品運輸車、化工液體運輸車、保溫液體運輸車、危險品運輸車、瀝青運輸車使用。
★ 油罐車設計上可實現泵進、泵出過表，泵進、泵出不過表，自流過表、不過表等功能。
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從現狀看，當前3D打印市場份額十分有限，專業咨詢機構WohlersAssociates發布的數據顯示，2015年全球3D打印市場規模為51．65億美元，至2020年將達到212億美元，而這與數十萬億美元的制造業市場相比，還微乎其微。相比傳統制造，3D打印研發周期更短、用料更省，在小批量、個性化定制等方面優勢明顯，但在大規模生產方面存在著許多不足之處。增材制造雖然不能完全替代減材制造、等材制造，但作為傳統制造技術的有益補充，3D打印將極大地推動制造業的轉型升級。
