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固然10月份來我們也預(yù)感到當(dāng)局能夠受不住7%(三季度主要月度目標(biāo)都沒看到有改良跡象)，但市場還有等待。因此，當(dāng)決定計劃層明確下調(diào)目標(biāo)增速到6.5%，意味著地下供認經(jīng)濟下滑壓力太大年夜難以企穩(wěn)，直接打破了此前需求觸底的預(yù)期。
而以后不管是市場庫存照樣鋼廠庫存，均大年夜幅低于客歲同期，低庫存對鋼價下跌供給了有益條件。市場方面，在唐山世園會限產(chǎn)辦法宣布、美元下跌等一系列利好要素帶動下，3月4晝夜盤生意階段大年夜宗商品價格單方面下跌，以羅紋鋼、鐵礦石為代表的黑色系更是全線漲停。
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管材的分類
一. 1、按生產(chǎn)分類
（1）無縫管——熱軋管、冷軋管、冷拔管、管、頂管
（2）焊管
（a）按工藝分——電弧焊管、電阻焊管（高頻、低頻）、氣焊管、爐焊管
（b）按焊縫分——直縫焊管、螺旋焊管
各種外防腐層的效能的評價
(1)評價外防腐層的效能的基本出發(fā)點
國內(nèi)外文獻指出：“鋼管的表面條件被稱為，這個可以通過鋼管的防腐層與四周土壤絕緣，使管子表面條件不同于四周土壤。因此管子的防腐蝕層是防止土壤侵蝕的重要屏障”。這就是評價外防腐層效能的基本出發(fā)點。英國喬頓公司論述了管道涂層的發(fā)展來源于兩個不同的觀點：歐洲的觀點是使之能夠抵御濕氣，防止腐蝕，這就是“屏障”的觀點。由這個觀點產(chǎn)生了“PE”法保護層。而北美的觀點是使之能夠抗氧化性、抗化學(xué)腐蝕性和耐陰性剝離性能以防止腐蝕，這就是“粘結(jié)”的觀點。由這個觀點，產(chǎn)生了“FBE”法保護層。
當(dāng)前國外另一種趨勢是將上述兩種觀點即“屏障”與“粘結(jié)”合二為一，發(fā)展為一種新觀點，即將歐洲的“PE”屏障保護層法與北美的“FBE”保護層法結(jié)合起來，發(fā)展成為綜合型的“E”法保護層。這種新觀點、新工藝、新在我國已開始推廣應(yīng)用。
(2)鋼管外防腐層的基本功能
有兩個方面：
一是使ERW鋼管管道表面免遭土壤介質(zhì)的電化學(xué)腐蝕、腐蝕的基本物理保護，
二是抵御土壤介質(zhì)的蠕變應(yīng)力、靜應(yīng)力與擦傷力等基本機械保護的和結(jié)構(gòu)。
(3)城市天然氣管道外防腐層選用的基本原則
a、良好的絕緣性能和機械性能；
b、良好的抗陰極剝離性能；
c、良好的抗水、氣滲透性能；
d、良好的耐化學(xué)介質(zhì)浸泡性能和抗老化性能；
e、耐低溫和高溫性能；
f、易于補口和補傷；
g、價格合理。
工藝流程：管坯——檢驗——剝皮——檢驗——加熱——穿孔——酸洗——修磨——風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗——冷軋——去油——切頭——風(fēng)干——內(nèi)拋光——外拋光——檢驗——標(biāo)識——成品包裝
2、按斷面形狀分類
（1）簡單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他
（2）復(fù)雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管、其他
3、按壁厚分類——薄壁鋼管、厚壁鋼管
4、按用途分類——管道用鋼管、熱工設(shè)備用鋼管、機械工業(yè)用鋼管、石油、地質(zhì)鉆探用鋼管、容器鋼管、化學(xué)工業(yè)用鋼管、特殊用途鋼管、其他
焊接鋼管
焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，品種規(guī)格多，設(shè)備資少，但一般強度低于無縫鋼管。20世紀(jì)30年代以來，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗技術(shù)的進步，焊縫不斷，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來越多的領(lǐng)域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。
直縫焊管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度30~****，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，焊管則大多采用螺旋焊。
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一是全力化解局部行業(yè)產(chǎn)能多余抵觸。仔細落實關(guān)于推動供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性革新決定計劃安排，制訂《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解多余產(chǎn)能完成脫困開展的看法》（國發(fā)〔2016〕6號）。增強對有關(guān)、企業(yè)編制鋼鐵行業(yè)化解多余完成脫困開展實施計劃的指導(dǎo)。
各家車廠繼續(xù)加快進軍墨西哥的腳步，日產(chǎn)汽車位于墨西哥的新廠于2013年啟用花費，且連袂戴姆勒于2015年在墨西哥興修合伙工廠、并估計于2017年導(dǎo)入花費；、馬自達位于墨西哥的新廠于2014年啟用，豐田計劃于2019年在墨西哥興修年產(chǎn)能為20萬臺的新工廠；其余，BMW、現(xiàn)代汽車也計劃在墨西哥興修新。
