（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
新聞:赤峰高空作業車出租型號
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BSB型油機現在似乎已經成為半自動食用油灌裝機的代號，它的產品型號的命名來歷實際是取自半自動（B)、雙頭（S）、標準型（B）首字字母組成BSB型灌裝機。相較于另一種常見的BSJ型則是半自動雙頭簡易型的首字母縮寫。BSB型油機采用了活塞式定量技術，而且還是雙汽缸雙料缸組合驅動，所以可以分別同事對灌裝的物料和灌裝的量進行有效控制。如一個可以灌裝4升，一個可以灌裝5升，一個灌裝機花生油，一個灌裝麻油----這些都源于它超前的結構設計特點和先進的獨立控制理念。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:赤峰高空作業車出租型號一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機啟動時流量不足。四通閥換向不良原因四通閥線圈斷路、短路或電壓不符合線圈性能要求，造成先導閥的閥芯不能動作；由于外部原因，先導閥部變形，造成閥芯不能動作；先導閥毛細管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；主閥體變形，活塞部被卡死而不能動作；冷凍油變質或系統內進入雜物，四通閥活塞卡死；四通閥焊接時，溫度過高，內部零件發生熱變形而不能動作；制冷系統冷媒泄漏，冷媒循環量不足，達不到換向所需的壓力；壓縮機溫度過高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機得不到很好的冷卻，排氣溫度過高導致四通閥內部零件變形卡死或換向不靈。
新聞:赤峰高空作業車出租型號一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；壓縮機啟動時流量不足。四通閥換向不良原因四通閥線圈斷路、短路或電壓不符合線圈性能要求，造成先導閥的閥芯不能動作；由于外部原因，先導閥部變形，造成閥芯不能動作；先導閥毛細管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；主閥體變形，活塞部被卡死而不能動作；冷凍油變質或系統內進入雜物，四通閥活塞卡死；四通閥焊接時，溫度過高，內部零件發生熱變形而不能動作；制冷系統冷媒泄漏，冷媒循環量不足，達不到換向所需的壓力；壓縮機溫度過高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機得不到很好的冷卻，排氣溫度過高導致四通閥內部零件變形卡死或換向不靈。
