情況：響聲出現在低速端主軸或高速端剎車盤附近，經檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉速成正比。
原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現問題，高速段可能是聯軸器或者電機找正偏差所致。
處理：在反復查找齒輪箱確認齒輪箱沒有問題的情況下，可以判斷是其他部件出了問題，可以要求整機廠家對可能發生問題的部件進行查找。
齒輪箱油溫過高
1風冷器可能故障
1、風冷器自身故障------------如電線短路、斷路、電機燒壞等導致風扇不運轉。
2、灰塵影響風冷器散熱-----------散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足。
3、風冷器的接線錯誤----------接線錯誤會導致風扇反轉，會導致風向相反，影響散熱。
2潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反
過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。如油管接反則高溫油不經過冷卻器冷卻，必然會產生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。
3潤滑系統的壓力閥或溫控閥錯誤
原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現問題，高速段可能是聯軸器或者電機找正偏差所致。
處理：在反復查找齒輪箱確認齒輪箱沒有問題的情況下，可以判斷是其他部件出了問題，可以要求整機廠家對可能發生問題的部件進行查找。
齒輪箱油溫過高
1風冷器可能故障
1、風冷器自身故障------------如電線短路、斷路、電機燒壞等導致風扇不運轉。
2、灰塵影響風冷器散熱-----------散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足。
3、風冷器的接線錯誤----------接線錯誤會導致風扇反轉，會導致風向相反，影響散熱。
2潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反
過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。如油管接反則高溫油不經過冷卻器冷卻，必然會產生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。
3潤滑系統的壓力閥或溫控閥錯誤
