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空淬微變形冷作模具鋼一般為高碳中鉻鋼，鉬含量在1%～3%規模內，常用的有Cr5Mo1V、Cr4W2MoV等5個鋼種。該類鋼具有較好的空冷淬硬性和淬透深度，而且具有杰出的形穩特性和杰出歸納功能，廣泛運用于下料模、沖頭、壓應模、拉絲模等冷成形模具。基體鋼的碳含量為.55%～.7%、鉻含量在4%左右、鉬含量在2%～5%規模內，一起增加了W、V、NTi等合金元素。代表性的鋼種有6W6Mo5Cr4V和6Cr4W3Mo2VNb等。
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磷化概述：磷化是常用的前處理技術，原理上應屬于化學轉化膜處理。工程上應用主要是鋼鐵件表面磷化，但有色金屬如鋁、鋅件也可應用磷化。磷化原理：工件（鋼鐵或鋁、鋅件）浸入磷化液（某些酸式磷酸鹽為主的溶液），在表面沉積形成不溶于水的結晶型磷酸鹽轉化膜的過程，稱之為磷化。把金屬放入含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中進行化學處理，使金屬表面生成一層難溶于水的磷酸鹽保護膜的方法，叫做金屬的磷酸鹽處理。磷化膜層為微孔結構，與基體結合牢固，具有良好的吸附性、潤滑性、耐蝕性、不粘附熔融金屬（Sn、Al、Zn）性及較高的電絕緣性等。
雙金屬復合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。

外形尺寸高速線材軋機精軋機組的精度很高，軋輥質量很好，當速度控制系統靈敏，孔型軋制制度合理，并且調整技術熟練時，它生產的盤條精度可以大大超過老式盤條的精度。熱軋盤條尺寸精度允許的偏差（ZBH441—88標準）直徑，mm允許偏差，mm不圓度，mmA級精度B級精度C級精度B級精度A級精度C級精度5.5~1.±.3±.2±.15≤.4≤.32≤.241.5~15.±.4±.25±.2≤.5≤.4≤.3215.5~22.±.5±.3±.25≤.6≤.48≤.4注：需要新的國標。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。

地形地貌的影響：地形地貌的影響對管道震害也是很重要的，主要在地震時岸坡明顯位移，回填土與原狀土間震陷顯著。地基沉降與地震的關系這里說的地墓沉降是指一個長時間的地基固結壓密過程，而由地震引起地基沉降是一個短時間團結壓密過程，其作用結果都會導致地基的塌陷，地下及地面設施的損壞。地震波的作用會加劇現有的地基沉降量，而進一步損害燃氣管線，造成難以估計的后果。地震對地下燃氣管線的損害現代燃氣管線主要是鋼制管道，國內聚乙稀塑料管也處在發展階段，地下管線的三大大敵：腐蝕、地基的不均勻沉降與地震，其中的天敵是地震，地震不僅直接破壞地下管線的正常功能，而且可產生次生災害（火災，等），給國計民生帶來重大損失和人員傷亡。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結構進行連接，在維修現場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業，與其他材料相比，有很高的性價比，已經受到越來越多行業和廠家的青睞。
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由于帶鋼表面粗糙度有所差異，勢必會影響后續的涂鍍工序，對酸洗板類產品質量造成巨大影響。此類斑狀色差缺陷主要與熱軋精軋工作輥輥面氧化膜狀態有關。氧化膜剝落、粗糙時，軋輥碾壓帶鋼使得三次鐵皮生成不均勻并出現非均勻壓入，壓入處的鐵皮與帶鋼基體的界面粗糙、多凹坑，經酸洗除去鐵皮后，粗糙度的差異導致色差的出現。通過軋制制度的優化、軋輥使用的優化和精軋用水制度、軋制潤滑技術的優化，可以有效消除熱軋酸洗板酸洗后的斑狀色差缺陷。