箱涵模具、綜合管廊模具作為小橋涵時過流能力計算
箱涵模具、綜合管廊模具作為小橋涵時，底坡一般做成平坡，此時箱涵模具、綜合管廊模具的過流能力計算采用寬頂堰過流計算。根據(jù)箱涵的用途、地質(zhì)條件、環(huán)境條件和頂進條件等，橫斷面可以做成單孔或者多孔的。在小型水利工程中，箱涵一般布置為1～3孔，單孔箱涵模具、綜合管廊模具的斷面形式以正方形和矩形為主。為方便施工時模板的安裝，箱涵的高度一般應(yīng)高于1.8m且不超過3m。單孔箱涵模具、綜合管廊模具的跨度一般為3m左右，跨度太小在洪水期箱涵進口容易被浪材、樹木等洪水中的攜帶物堵塞，失去行洪的功能，大于3m時箱涵的壁厚將增加，不經(jīng)濟。橫斷面形狀一般為平板直墻的箱型結(jié)構(gòu)，在大跨度箱涵板的端部一般都加腋。
作用箱涵模具、綜合管廊模具上的荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然作用荷載。作用的荷載稱為固定荷載，包括:結(jié)構(gòu)自重、頂板上全部材料重、土壓力、水壓力;可變作用的荷載稱為可變荷載，包括:車荷載;偶然荷載主要是地震荷載。
箱涵模具、綜合管廊模具結(jié)構(gòu)應(yīng)按可能出現(xiàn)的不利荷載組合而產(chǎn)生的最大內(nèi)力來設(shè)計。
作為箱涵模具、綜合管廊模具結(jié)構(gòu)的基本荷載主要包括:結(jié)構(gòu)自重及上覆材料重量、水壓力、土壓力。如果箱涵作為小橋涵使用時，基本荷載還應(yīng)有車荷載。
地震發(fā)生時，不考慮車荷載對結(jié)構(gòu)的作用。
