如果有雙倉箱涵模具構件頂進時，可以先頂進較小的副涵再根據主涵的中線要重新調整便梁的位置，使便梁一端支點搭在已經就位的副涵邊墻上面，同時人工挖孔樁基上搭著另一端的線路外側支點。
由于列車通過振動大易使土體坍塌，雙倉箱涵鋼模具在頂進過程中挖土作業要利用列車行車間隙時間，在頂進同時借助小挖機于箱涵里開挖土面，單個循環進尺依據土質的狀況而確定，在0.3～0.5m之間。要做到“頂進不行車，行車不頂進”，一旦有列車通過，則洞內工作者需要撤出，至少距離路基面1m之上，禁止繼續施工。
