總體來說，用戶出行的場景主要包括城區行駛、高速公路行駛和停車場泊車三大類 城區的特點是交通環境復雜，環境開放，不確定性高 行人和兩輪車數量多 交通標識不理想，存在部分缺失的情況 針對十字路口的綜合性能參數
1. EDA商業模式奠基 2.國產初代EDA的困境 3.痛點創新的競與合 4.中國EDA的兩大支柱 01 EDA商業模式奠基 EDA商業模式的成立要追溯到晶圓代工業的崛起 上個世紀90年代，臺積電作為專業晶圓代工廠，將目光聚焦在制造，服務于大量芯片設計客戶
圖6顯示了相關組件 LTC4368內部的比較器監測電流檢測電阻R11兩端的壓降 如果是正向（VIN #VOUT，過流比較器在SENSE#VOUT 的電壓超過50 mV時斷路 如果是負向（VOUT #VIN，過流比較器在SENSE#VOUT 的電壓超過C3 mV時斷路
比如，機械臂與棋子之間采取磁吸的方式抓取，而不是像人手一樣 拿取 ，機械臂產生的力道很小，在遇到障礙時，會主動停止，從產品層面規避掉潛在的安全風險 商湯科技創新工程院院長沈徽告訴 AI 掘金志，對于安全問題，除了產品設計，商湯還對元蘿卜機械臂進行了碰撞、壓力等多項測試，確保不會對用戶產生物理傷害
不止一位大佬說過，未來或許只有3-4家中國品牌汽車可以活下來
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