分析電機軸承跑圈原因及處理措施

一、何謂電機軸承跑圈？

軸承跑圈的意思是滾動軸承與其配合的軸或孔發(fā)生了相對滑動（相對位移）。跑圈前兆：監(jiān)測到軸承部位溫度高、振動大并伴隨異響。嚴重跑圈現(xiàn)象見圖1和圖2示：拆開檢查，在軸、軸承座內(nèi)圈表面有滑痕，甚至軸或孔表面磨出凹槽，從上述現(xiàn)象可斷定軸承已嚴重跑圈了。

二、軸承跑圈的危害

（1）對設備造成的負面影響非常大，它加劇配合部件的磨損，嚴重的甚至報費，損壞了設備，降低了機器精度；

（2）由于增大了磨擦力，把大量能量轉化成了無用的熱能和噪聲，降低了運行效率。如果出現(xiàn)這種情況，應根據(jù)實際情況，盡快停止運行，安排檢修。

三、軸承跑圈的原因

滾動軸承與軸（孔）的配合，對軸、孔、軸承的加工精度、配合公差、安裝裝配精度、材質以及使用維護方面要求非常嚴格，哪一方面不好都有可能使軸承跑圈。

1、配合公差選用不合適：

如果軸承與軸、孔的配合公差偏大（間隙配合），相互擠壓力變小，軸（軸承）會在扭力作用下，破壞相互間的靜止，產(chǎn)生滑動，發(fā)生了我們稱之為的“跑圈現(xiàn)象”。軸承內(nèi)圈與軸發(fā)生滑動的稱跑內(nèi)圈，軸承外圈與軸承座孔發(fā)生滑動的稱跑外圈。

2、加工精度、安裝精度不滿足要求：

是指軸、軸承、軸承座孔的加工公差、表面粗糙度、安裝裝配的精度等技術參數(shù)。這些也都有行業(yè)標準，一旦達不到標準要求，會影響到配合公差，在軸承的拆裝過程中會把毛刺拉掉，造成軸變細，孔變大，配合間隙變大，合理公差配合情況被破壞。

3、轉軸的同軸度達不到要求：

會使軸承振動大并伴隨異響、造成軸彎曲、載荷變大、造成軸承失效、增加更換軸承的次數(shù)，影響了軸承與軸（或孔）的配合公差，所有的一切不正常都可能造成軸承跑圈和軸承失效。

4、轉軸和軸承的材質選用不恰當：

不同種類的軸承要用相適應的軸承鋼制造，軸的強度、剛度要大，要能適應軸承的運行，耐磨性要好，軸承的摩察系數(shù)要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。

5、日常維護保養(yǎng)不到位:

四、軸承跑圈預防及處理措施

1、軸承跑圈預防

(1)對于一般工業(yè)運行的電機，軸承配合設計可參照已有的成熟標準合理選用軸承配合和軸承游隙，嚴格控制轉軸制造過程軸的加工精度和形位公差，提高裝配部件的配合精度。減少引起使軸變小和使軸孔變大的任何不正常的操作設計。

(2)對于用于風力發(fā)電行業(yè)的電機，軸承配合設計沒有成熟的標準可參照，一定要根據(jù)風力機的特性，傳動的特點，頻繁起停變來可靠選擇軸承配合。從以下幾個方面：

a.根據(jù)突變載荷選擇轉軸的配合過盈量，盡量大（工藝能達到的許可范圍內(nèi)）；

b.盡量加大轉軸的硬度，不至于與軸承圈的硬度相差太多；

c.在成本的允許范圍內(nèi)，增大軸承運行的可靠性，盡量用轉動慣量大的軸承；

d.為降低軸承溫升，增強軸承潤滑，宜選用較大游隙的滾動軸承。

e.為防止軸承被電蝕，產(chǎn)生軸電流，使軸承溫升增加，需采取可靠濾波和接地措施設計。

2、加強裝配制造過程中的質量控制

（2）止動軸承鎖緊套,在軸承端面一定要有預緊摩擦力。

（3）加工軸、孔時一定保證加工精度，粗糙度：Ra≤0.8μm,同軸度：◎≤0.05μm。

（4）軸、孔加工選材及熱處理，一定要根據(jù)軸承和軸的運行環(huán)境和載荷情況，保證足夠的強度和剛度。

（5）加強軸承的日常維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有不正常情況，一定不要帶病堅持，要進行檢查處理。為了使發(fā)動機在低溫時正常運轉，要求柴油有較低的凝固點。我國規(guī)定以凝固點作為柴油的牌號。餾程是測定柴油蒸發(fā)性能的指標之一，常以規(guī)定溫度下餾出的容積百分數(shù)表示或餾出的容積百分數(shù)下的溫度表示，對柴油來說，由于柴油混合燃燒時伺很短蒸發(fā)性不好就來不及蒸發(fā)燃燒不完全，所以高速柴油機采用餾程低的輕柴油，低速柴油機則選用重柴油。十六烷值是評定柴油在燃燒過程中粗暴性程度的重要指標。十六烷值愈高，自然著火溫度則低，著火容易，但十六烷值不能太高。