山東金萬福鋼材有限公司球扁鋼是一種主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來隨著造船業的迅猛發展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規的船舶在設計時主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質的球扁鋼作骨材（也稱筋骨或龍骨）。
國內球扁鋼生產主要執行GB/T9945-2012《熱軋球扁鋼》標準，也有少數企業在執行歐洲標準EN10067:1996《熱軋球扁鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》標準，類似其它標準還包括JIS G3192、ISO 657-19。
生產球扁鋼的經濟效益可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩定的市場需求，但需求的障礙是規格多、批量小、產量低。規格不全難以占領市場，規格全，軋機和軋輥投入較大。
山東金萬福鋼材有限公司國內生產球扁鋼較大規模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。生產規模較大的依次是邢臺吉泰（總產能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a）、無錫金鑫（總產能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a）、常熟龍騰（總產能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a）和重鋼（球扁鋼約4萬t/a）。
山東金萬福鋼材有限公司球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。球扁鋼主要用于造船和造橋，但隨著近年來造船行業的飛速發展，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的專稱，是船用型鋼中最重要的一種，主要作為船板的加強筋使用，相當于人的”肋骨“。
國內的球扁鋼標準是GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》，非等效采用了歐洲標準EN10067：1996《熱軋球扁鋼》，其中的規格和歐標保持一致，只是修改了歐標的公差范圍，增加了材質等規定。
球扁鋼
球扁鋼
我國造船行業的船型設計傾向采用球扁鋼，而日韓等則傾向采用船用角鋼（等邊角鋼、不等邊角鋼和不等邊不等厚角鋼）。
山東金萬福鋼材有限公司球扁鋼的材質與船板對應，分為一般強度（A級、B級和D級等）和高強度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。
1998年以來，一般強度球扁鋼一直占主導地位，但隨著造船行業的發展，高強度球扁鋼的使用越來越廣泛，從2009年開始，高強度球扁鋼的使用量已經大于一般強度球扁鋼。
需求總量
業內人士多以船用型鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。與此同時，不同船級社和船舶設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業內人士預計的船用型鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據2003～2011年來的不完全市場分析來看，船用型鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。
由于船用型鋼包括船用扁鋼、船用角鋼、球扁鋼等，考慮到使用部位的差異，球扁鋼占船用型鋼總需求量的一半左右。
國內球扁鋼生產主要執行GB/T9945-2012《熱軋球扁鋼》標準，也有少數企業在執行歐洲標準EN10067:1996《熱軋球扁鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》標準，類似其它標準還包括JIS G3192、ISO 657-19。
生產球扁鋼的經濟效益可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩定的市場需求，但需求的障礙是規格多、批量小、產量低。規格不全難以占領市場，規格全，軋機和軋輥投入較大。
山東金萬福鋼材有限公司國內生產球扁鋼較大規模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。生產規模較大的依次是邢臺吉泰（總產能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a）、無錫金鑫（總產能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a）、常熟龍騰（總產能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a）和重鋼（球扁鋼約4萬t/a）。
山東金萬福鋼材有限公司球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。球扁鋼主要用于造船和造橋，但隨著近年來造船行業的飛速發展，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的專稱，是船用型鋼中最重要的一種，主要作為船板的加強筋使用，相當于人的”肋骨“。
國內的球扁鋼標準是GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》，非等效采用了歐洲標準EN10067：1996《熱軋球扁鋼》，其中的規格和歐標保持一致，只是修改了歐標的公差范圍，增加了材質等規定。
球扁鋼
球扁鋼
我國造船行業的船型設計傾向采用球扁鋼，而日韓等則傾向采用船用角鋼（等邊角鋼、不等邊角鋼和不等邊不等厚角鋼）。
山東金萬福鋼材有限公司球扁鋼的材質與船板對應，分為一般強度（A級、B級和D級等）和高強度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。
1998年以來，一般強度球扁鋼一直占主導地位，但隨著造船行業的發展，高強度球扁鋼的使用越來越廣泛，從2009年開始，高強度球扁鋼的使用量已經大于一般強度球扁鋼。
需求總量
業內人士多以船用型鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。與此同時，不同船級社和船舶設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業內人士預計的船用型鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據2003～2011年來的不完全市場分析來看，船用型鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。
由于船用型鋼包括船用扁鋼、船用角鋼、球扁鋼等，考慮到使用部位的差異，球扁鋼占船用型鋼總需求量的一半左右。
根據市場調研，球扁鋼市場需求處于旺盛時期，18～20號球扁鋼主流市場價格不斷刷新歷史紀錄。預計隨著造船業的迅猛發展，球扁鋼的需求量將不斷攀升，同時，華東、華北等區域的大中小型中型材生產企業受利益的驅使將快速改擴建，投入船用中型材的生產中，未來球扁鋼等船用中型材的發展將緊密跟隨造船業的發展趨勢，預計未來3～5年內處于需求旺盛時期。
