型號礦用四驅20噸運輸車
具有R429EX鋼的加工性和R444EX的高耐熱性。與SUS43JIL同等的95℃高溫氧化性、9℃高溫強度、2～9℃的熱疲勞壽命及加工性。Cr保證了95℃的抗氧化性,較高的NMo和Ti保證了高溫組織穩定性和高溫強度以及較高的熱疲勞性能。保證95℃的耐實效性能,比SUS43JIL高的高溫性能。加NMo改善8～1℃的高溫強度,Nb應加入4%以上;1%Mn保證氧化膜的致密性,2%Cu改善低溫韌性。
北京科技大學的學者對國外10種常見的鐵礦粉進行了研究，著重測試其燒結基礎特性。考慮到以往燒結基礎特性的評價指標忽視過程信息，使用模擬燒結過程中的單個因素指標對燒結基礎特性指標進行定量描述的特點，采用了一種全新的評價指標，該指標包含了燒結的過程信息，因此能較地對毅星粉的燒結基礎特性進行評價。根據新方法對不同配礦方案的燒結杯試驗結果進行預測，燒結杯試驗結果證明了該預測的有效性，試驗結果認為，巴卡粉與毅星粉在小比例配比條件下可進行互替。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術人員為您分析了一下導致其出現亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經驗給您總結了一些預防其出現亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯動系統磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內。致使變速齒輪向一側自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位
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