所以在清洗汽車時，避免讓水進入駕駛艙顯得尤為重要。筆者曾親眼見過一些小飾品對汽車造成的損害。一輛本田雅閣轎車，中午在停車場停放了一個半小時后準備開走，此時后擋風玻璃處的一個固體清新劑盒發生，造成整塊后擋風玻璃損壞。幸運的是后座沒有乘客，否則造成的傷害可想而知。此類現象是由車內高溫造成的。筆者曾做了一個試驗，汽車在夏日正午曝曬4分鐘后，車內溫度可達到7℃以上。類似于清新劑、香水之類的物品受熱發生也就不足為奇了。
廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！
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東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐
東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。
東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。
車靠邊停了下來，打開機艙蓋，檢查變速箱油油位，正常，但油有些發黑且有糊味。再檢查節氣門拉索，發現節氣門拉索掛的位置不對。正常節氣門拉索位置應該掛在油門拉線的下端，只有這樣才能隨著節氣門的變化改變節氣門油壓。這輛車的節氣門拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節氣門拉索的拉線已經全部拉出，節氣門油壓在值。不換檔的原因找到了!由于沒帶維修工具，只好把機艙蓋蓋好，回到汽車維修站處理。用14號開口扳手把節氣門拉索拆下來掛到正確位置并調整好。另外，要充分利用免費檢測服務。一般來說，為了樹立自己的品牌形象，吸引更多的消費者，如今國內各大汽車生產廠家每年都會舉辦各種名目的免費檢測活動。在免費檢測活動中，有些維修人員會借機誘使車主進行一些沒有必要的維護修理，從而達到盈利的目的。不過只要車主留個心眼，到不同的維修站進行咨詢，或找內行的朋友問一下，就不會花冤枉錢。毛病四選4s店從來不比價在很多消費者印象中，同一品牌4s店的維修站和特約服務站的零部件價格和工時費應該都是一樣的，其實不然。電壓調節器故障雖然會使發電機輸出電壓波動比較大，但有時還不會立即導致車輛拋錨。不過，這種故障如果不用萬用表測量，很難直接判斷。而皮帶斷裂，是電路系統故障中比較常見的，也是容易預防的。一般皮帶斷裂前，都能明顯在其表面看到龜裂的細紋。只要經常注意檢查，提前更換就不會出現問題。萬一要是壞在半路上，如果車上有扳手等簡單的工具，可以依靠沒有彈性的繩索（如領帶）或用細鐵絲對斷裂的皮帶進行簡單的修復，堅持行駛到修理廠。經過了3公里左右的一般狀態下的磨合，發動機已經接近了的狀態。拉高速是說讓發動機在更大負荷的狀況下，進一步磨合。因為車輛生產出來，絕不是僅供我們慢速行駛的，所以我們需要讓發動機和各部件在更高的溫度，更高的壓力的情況下完成后的磨合，也以此來測定車輛的穩定性，我們日常的駕駛中也會有少量時間的超常規駕駛。拉高速的方法，我認為拉高速的首要前提是安全。因此我只建議手動檔的車輛完成4檔，6轉的磨合，而不必測試5檔所能達到的極速。
