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調(diào)換鏟斗換向閥和動(dòng)臂換向閥與油缸的油管接頭,分別操縱兩聯(lián)換向閥,觀察油缸動(dòng)作情況.當(dāng)操縱鏟斗換向閥時(shí),動(dòng)臂油缸工作正常,可以舉升,也可以回落;但當(dāng)操縱動(dòng)臂換向閥時(shí),鏟斗油缸只能伸出,不能縮回.由此判斷油缸工作正常,故障位于動(dòng)臂換向閥.若動(dòng)臂換向閥內(nèi)的2個(gè)防點(diǎn)頭單向閥卡死不能開啟,則油缸應(yīng)無(wú)任何動(dòng)作,既單向閥無(wú)問(wèn)題.取下補(bǔ)油單向閥,經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障,清洗后裝入閥體內(nèi),操縱換向閥故障依舊.在此情況下,檢查閥桿與閥體,閥桿拉出后,仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿前后兩端裝反.前后端裝反的閥桿裝入閥體后,閥桿與閥體的相對(duì)位置發(fā)生了變化,當(dāng)操縱閥桿時(shí),換向閥內(nèi)油路也發(fā)生改變.
在施工中常出現(xiàn)的故障有：1.液壓系統(tǒng)泄漏2.液壓系統(tǒng)動(dòng)作故障3.挖掘機(jī)無(wú)力。
當(dāng)閥桿拉出時(shí),第二油道壓力油被閥桿封閉,乙泵壓力油經(jīng)第一油道打開閥桿右端單向閥進(jìn)入油缸無(wú)桿腔,使動(dòng)臂舉升,但由于第二閥桿拉出油道被封死,甲泵壓力油不能通過(guò)第二油道與乙泵合流,所以舉升速度變慢;當(dāng)閥桿推入時(shí),第一油道與回油道連通,乙泵壓力油全部經(jīng)第一油道回流至油箱,甲泵壓力油也經(jīng)第二油道至第一油道,后回流至油箱,使甲乙兩泵壓力油均未進(jìn)入油缸有桿腔,造成動(dòng)臂不能回落.經(jīng)上述分析即可斷定,b閥桿推入發(fā)生故障的原因就是閥桿裝反造成的.將閥桿重新裝配后,操縱換向閥故障消失,動(dòng)臂工作正常.還有就是加入時(shí)吃愛(ài)用濾油器來(lái)，平地機(jī)加工通過(guò)有效的壓緊輥均勻的土壤顆粒。 2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的油面位置，試車期間次運(yùn)行250小時(shí)后應(yīng)更改發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以后每隔500小時(shí)更換油一次。 三、壓路機(jī)的饈浜妥場(chǎng) 短距離運(yùn)送壓路機(jī)時(shí)，根據(jù)道路情況，壓路機(jī)可選取用高速自行開到工地。施工設(shè)施少，
挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(超速)原因噴油泵或調(diào)速器本身出現(xiàn)故障，如一些零部件的卡滯、松動(dòng)等，使調(diào)速器失去了調(diào)速的功能。由于外部因素改變了柴油機(jī)的調(diào)速特性，有額外的柴油或其他燃料進(jìn)入了燃燒室參加燃燒..銑刨后的路面切邊齊整，路面平整，粗糙度，有利于瀝青料粘接。還需要定期的對(duì)液壓油進(jìn)行更換， 我們?cè)谶M(jìn)行水泥路面破損進(jìn)行修復(fù)的話是需要查看其嚴(yán)重的程度，應(yīng)該明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，其中很多工程建設(shè)單位都會(huì)選擇攤鋪機(jī)租賃，進(jìn)行攤鋪機(jī)的租賃。
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