原來的空氣懸浮式減震座椅利用的是車載氣源。車載氣源只有一種不可調(diào)節(jié)的固定氣壓氣源。如果要使氣囊達到不同程度要求的氣壓時，必須要進行自動調(diào)節(jié)；但是在自動調(diào)節(jié)的過程中會受到一些外來因素的影響。例如，車輛在道路上行駛時，由于慣性的原因，駕駛員會隨著座椅一起顛簸。當(dāng)向下顛簸時，一方面為了達到懸浮的要求，另一方面由于人體向下顛簸的加速重力，自動調(diào)節(jié)閥要進行瞬間放氣；向上顛簸時，自動調(diào)節(jié)閥要在瞬間進氣。所以每一次顛簸都對自動調(diào)節(jié)閥形成一定的沖擊。當(dāng)在相對較差或者連續(xù)起伏的道路上行駛時，由于連續(xù)的顛簸，自動調(diào)節(jié)閥就被迫頻繁高負荷地工作，極易損壞，一旦自動調(diào)節(jié)閥損壞，懸浮式減震座椅便無法工作，不能達到減震效果。即使自動調(diào)節(jié)閥沒有損壞，當(dāng)過度的使用車載氣源時，也會對汽車的剎車泵產(chǎn)生負面的影響！
空氣懸浮式減震座椅氣泵系統(tǒng)可以解決車載氣源不足的問題。它是一個獨立的氣源，即不受外界氣壓的影響，也不受乘坐質(zhì)量的影響！采用該氣泵，就不再需要自動調(diào)節(jié)閥，只需通過一個蹺板開關(guān)手動控制就可以了。當(dāng)氣囊內(nèi)氣壓不夠的時候，開氣泵擋開關(guān)，給氣囊充氣；當(dāng)氣囊氣壓高于懸浮座椅要求時，開電磁閥擋開關(guān)，通過電磁閥將多余的氣體排出，減小氣壓到達合理平衡點，從而達到懸浮減震的效果。
