同步帶傳動(dòng)即嚙合型帶傳動(dòng)。傳統(tǒng)的大跨距遠(yuǎn)距離傳動(dòng)多選用V帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)，但V帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)、鏈條傳動(dòng)中的噪音及震顫抖動(dòng) 極大影響了機(jī)械設(shè)備的性能，因而在高速設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、 機(jī)器人行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、輕紡行業(yè)中廣泛使用同步帶傳動(dòng)。
基本原理
同步帶的嚙合
同步帶傳動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)帶內(nèi)表面上等距分布的橫向齒和帶輪上的相應(yīng)齒槽的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。與摩擦型帶傳動(dòng)比較，同步帶傳動(dòng)的帶輪和傳動(dòng)帶之間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，能夠保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比。但同步帶傳動(dòng)對(duì)中心距及其尺寸穩(wěn)定性要求較高。
優(yōu)點(diǎn)
轉(zhuǎn)動(dòng)比準(zhǔn)確
同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)比i=Z2/Z1，雖然同步帶基體是聚氨酯或氯丁橡膠，有彈性，但其承受負(fù)載的強(qiáng)力層采用伸長(zhǎng)率很小的鋼絲、玻璃纖維材料壓鑄成型，在工作拉力及變應(yīng)力作用下伸長(zhǎng)率極小，同步帶節(jié)距保持不變，使帶齒與同步輪齒槽正確嚙合，不丟步，實(shí)現(xiàn)無(wú)滑差的同步傳動(dòng)，獲得準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，且傳動(dòng)平穩(wěn)，具有緩沖、 減振作用。
結(jié)構(gòu)緊湊
同步帶傳動(dòng)承受的工作力是齒側(cè)嚙合傳遞受力，與僅僅靠摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的V帶輪相比，同步輪直徑尺寸要小得多，且不需要很大的張緊力，同步輪軸受到的傳動(dòng)壓軸力減小，使同步輪軸及滾動(dòng)軸承的直徑都可減小，所以同步帶傳動(dòng)具有較緊湊的結(jié)構(gòu)。
適應(yīng)惡劣工況
在有腐蝕介質(zhì)、有水滲漏的惡劣工況時(shí)， 鏈條容易生銹、磨損、腐蝕； V帶傳動(dòng)會(huì)因摩擦系數(shù)減小產(chǎn)生打滑。但同步帶傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，不打滑，而且水對(duì)橡膠起到潤(rùn)滑作用，反而減少了同步帶的磨擦損耗。
在有灰塵雜質(zhì)時(shí)，當(dāng)同步帶帶齒進(jìn)入同步輪輪槽時(shí)，帶齒對(duì)同步輪槽內(nèi)的空氣起到擠壓作用，使被擠壓的空氣向輪槽兩側(cè)排出，這種空氣擠壓將起到帶走灰塵雜質(zhì)、清理嚙合表面的作用，可以減少同步帶的磨擦損耗。
爬齒現(xiàn)象
定義
由于同步帶傳動(dòng)在傳遞運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)誤差，使同步帶擱在同步輪齒槽齒廓表面上， N次的累 積誤差，就會(huì)使帶齒爬到同步輪頂圓上滑動(dòng)跳齒，造成爬齒現(xiàn)象。
產(chǎn)生原因
1. 有沖擊負(fù)載的頻繁起動(dòng)，可能直接導(dǎo)致帶齒從同步輪齒槽中跳出爬齒。
2. 同步帶傳動(dòng)張緊力不合適。
3. 同步帶傳動(dòng)過(guò)載。
4. 同步輪齒形不在同一個(gè)平面上（平行度誤差）。
5. 同步帶或同步輪表面有油污。 [1-2]
同步輪加工工藝
材料選擇
如果同步帶傳動(dòng)應(yīng)用于繪圖機(jī)、傳真機(jī)、打印機(jī)等輕 工設(shè)備，同步輪只是傳遞運(yùn)動(dòng)，而且運(yùn)動(dòng)速度較低的場(chǎng) 合，同步輪可選用硬膠木、尼龍、塑料等非金屬材料。
對(duì)于既傳遞運(yùn)動(dòng)又傳遞動(dòng)力的同步輪，應(yīng)選用金屬材料。比如易切削鋼；含Cr、 Ni、Mo的低合金鋼；硼鋼；碳氮共滲用鋼，數(shù)控機(jī)床行業(yè)常用 40Cr、38CrMoAl 等，或者用 20CrMnTi 滲碳鋼或用含硼加稀土鋼，高速同步輪用 25Cr2MoV鋼進(jìn)行氮化，重型機(jī)械常用18CrMnNiMo滲碳 鋼或中碳合金鋼。
加工方法
同步輪加工方法主要有兩大類：壓鑄法、切削法。
壓鑄法常用于尺寸較小的同步輪，典型的是以鐵基粉末冶金壓制。
切削法加工工藝一般為：毛坯 —車(chē)—精車(chē)—制 齒—插鍵槽—裝檔圈（壓力機(jī)上四點(diǎn)沖鉚，擋圈與同 步輪是沖鉚在一起的），或毛—車(chē)—精車(chē)—插鍵 槽—上芯軸成批拉齒—裝檔圈。