5月16日，由鐵建重工聯合中鐵十一局、中鐵十四局打造的“定海號”“甬舟號”超大直徑泥水平衡盾構機分別在新建寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側雙向始發，兩臺超大直徑盾構機刀盤同時轉動，標志著世界最長海底高鐵隧道進入盾構掘進階段。

據悉，“定海號”“甬舟號”盾構機整機長約135米，最大開挖直徑達14.57米，刀盤分別涂裝有“神龍”“瑞龍”圖案，有著“神龍鎮海，吉祥如意”的美好寓意。金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程，西起寧波市鄞州區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18千米，其中盾構段長11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10萬噸級金塘主航道，采用兩臺盾構機分別從寧波、舟山始發相向掘進，最終在海底實現對接，精度要求誤差不超過20毫米，為世界首次超大直徑盾構機海底對接并拆解。

鐵建重工結合項目工程特點、重難點及以往中國鐵建豐富的施工和技術經驗，采用一系列針對性設計和多項先進技術，可以有效應對各種復雜地質和工況，為金塘海底隧道的順利施工提供有力支持。

甬舟鐵路金塘海底隧道項目作為浙江省大通道建設十大標志性項目之一，項目建成后，將填補浙江省最后一個設區市不通鐵路的空白，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。

刀盤涂裝“神龍”的“定海號”(湯葉 攝）

刀盤涂裝“瑞龍”的“甬舟號”（湯葉 攝）