6月30日，備受矚目的深中通道正式通車，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通又邁出重要一步。在這一世界級(jí)跨海通道的建設(shè)過(guò)程中，三一的施工機(jī)群設(shè)備也成為了大家關(guān)注的“焦點(diǎn)”。
作為深中通道整個(gè)項(xiàng)目主要工程機(jī)械品牌之一的三一，混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、挖掘機(jī)械等設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌穿梭，有“世界泵王”之稱的三一超級(jí)裝備圓滿完成世界最大跨徑海中懸索橋關(guān)鍵控制性工程的建設(shè)。
在鋼橋面環(huán)氧鋪裝工程作業(yè)中，三一路面機(jī)械更是當(dāng)仁不讓地圓滿完成任務(wù)，助力深中通道順利通車。
深中通道作為集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，其建設(shè)難度之大、技術(shù)要求之高不言而喻，面對(duì)建筑史上規(guī)模最大的鋼橋面環(huán)氧鋪裝工程，四臺(tái)三一SPR300C-10H膠輪壓路機(jī)有序來(lái)回碾壓，將路面壓實(shí)平整。
憑借施工高效、節(jié)能省油、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)，三一C10膠輪壓路機(jī)以高效的壓實(shí)能力和穩(wěn)定的作業(yè)表現(xiàn)確保了環(huán)氧瀝青橋面壓平的平整度和密實(shí)度，為深中通道的通車“壓實(shí)”基礎(chǔ)。
三一與保利長(zhǎng)大聯(lián)合研發(fā)的SAT11型瀝青混合料運(yùn)輸裝置自2023年6月投入深中通道項(xiàng)目使用以來(lái)，以高效、精準(zhǔn)的運(yùn)輸能力大大提高了施工效率。
這套瀝青混合料運(yùn)輸裝置具備大容量、低能耗的特點(diǎn)，而且能夠確保瀝青混合料的均勻性和穩(wěn)定性，為深中通道的環(huán)氧瀝青橋面施工不斷供料，保駕護(hù)航。
作為深中通道項(xiàng)目的施工單位，保利長(zhǎng)大工程有限公司承接了全路面標(biāo)段施工。
此次面對(duì)建筑史上規(guī)模最大的鋼橋面環(huán)氧鋪裝工程，保利長(zhǎng)大自主研發(fā)智能建造系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)業(yè)內(nèi)環(huán)氧瀝青鋪裝全環(huán)節(jié)自動(dòng)化施工的先河，三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀(jì)錄。
保利長(zhǎng)大與三一的合作由來(lái)以久，三一首臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)便是交付給了保利長(zhǎng)大，在數(shù)十年的合作生涯中，三一與保利長(zhǎng)大攜手共同完成了RAP直投式廠拌熱再生設(shè)備的研發(fā)、茂湛高速項(xiàng)目、廣州南沙大橋建設(shè)、港珠澳大橋建設(shè)等重大項(xiàng)目。
此次“老伙計(jì)”再度攜手共同打造深中通道這一項(xiàng)世界級(jí)的跨海通道建設(shè)項(xiàng)目，再次譜寫合作共贏新篇章。
橋梁飛架跨滄海，深中通道展新章。如今已建成通車的深中通道連接著深圳和中山兩座繁華的城市，深圳與中山的車程從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至約20分鐘，實(shí)現(xiàn)了珠江口東西兩岸的深圳市和中山市進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”，齊整密實(shí)的黑色路面為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入嶄新活力，成為了粵港澳大灣區(qū)的一張靚麗名片。
而三一也將繼續(xù)秉承“品質(zhì)改變世界”的使命，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多中國(guó)力量！