1、plasma焊
plasma（等離子焊）焊接與TIG焊都屬于弧焊。plasma焊接系統，由數字化TIG焊接電源，等離子發生模塊，冷卻系統，焊槍系統，送絲機構及機器人組成，自動化程度高，由于plasma電弧較TIG電弧更為集中，因此焊接熱影響區更小，工件變形更小，尤其適合門蓋薄板的焊接。這種焊接技術作為一種新技術還不是很常見，我現在知道的信息時SGM是配備的。
2、混合氣體保護焊
補焊工位主要采用混合氣體保護焊。
混合氣體保護焊是采用在惰性氣體中加入一定量的活性氣體，如氬氣加二氧化碳氣體（Ar+CO2)，氬氣加氧氣(Ar+O2)，氬氣加氧氣和二氧化碳氣體(Ar+O2+CO2）等作為保護氣體的一種熔化極氣體保護電弧焊方法。
采用Ar+CO2+O2混合氣體作為保護氣體焊接低碳鋼、低合金鋼比采用上述兩種混合氣體作為保護氣體焊接的焊縫成形、接頭質量、金屬熔滴過渡和電弧穩定性好。
3、MIG/TIG焊
和TIG焊一樣，它幾乎可以焊接所有的金屬，尤其適合于焊接鋁及鋁合金、銅及銅合金以及不銹鋼等材料。焊接過程中幾乎沒有氧化燒損，只有少量的蒸發損失，冶金過程比較簡單。MIG焊時，基本上都采用直流反接。但是它有一個致命的缺點—氬弧焊的危害程度要比一般電焊相對來說要大，可以產生紫外線、紅外線輻射、臭氧、二氧化碳、一氧化碳等有害氣體和金屬粉塵，可引多種起職業病。所以這方面的使用對企業來說還是很頭疼的。
總的來說，汽車的焊接工藝方法現在是趨于多樣化了，這也有助于車身強度、表面狀況、生產能效的提高。關于焊接工藝的使用，各個車企理念還是不一樣的，有類似于大眾這種對新工藝不斷地*求，也有豐田這種對老工藝不斷地完善。總之，車身焊接技術是一門高深的學問，任重而道遠。