綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工工藝

1.預制頂進施工中的綜合管廊模具箱身

在陽安二線站綜合管廊模具下穿鐵路施工中，針對綜合管廊模具下穿鐵路進行頂進施工時，需先預制箱身，可以在施工現場開挖好工作坑，然后再平整場地，針對箱身底板進行立模澆筑，并在綜合管廊模具頂板以及邊墻上澆筑混凝土，同時根據實際需求，養護綜合管廊模具混凝土。綜合管廊模具在施工中進行箱身預制時，為了保證滿足陽安二線站綜合管廊模具下穿鐵路工期需求，可以加入早強劑，使混凝土能夠在短時間內達到頂進施工工藝強度。同樣，在實際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段，綜合管廊模具的箱身設計強度要達到C30，底板、頂板混凝土強度分別達到設計強度的110%和105%，以確保在施工中可以頂進。

2.計算綜合管廊模具施工中的適宜頂力

在綜合管廊模具下穿鐵路頂進施工中，需要計算出綜合管廊模具的頂進阻力，可以根據施工中配備的千斤頂、頂桿等因素條件，計算綜合管廊模具頂進施工的總阻力。計算公式為：單節綜合管廊模具的總重×最大的摩阻系數=（194 m3×2.5 t/m3）×1.5=728 t。

在實際的鐵路綜合管廊模具下穿鐵路施工中，基于陽安二線站前工程YAZQ-2標段施工，由于在綜合管廊模具頂進時采用16 m低便梁架空的線路施工方式，可以邊開挖、邊進行頂進施工，因此可以忽略頂上與兩側土的壓力，綜合管廊模具施工過程中的頂力主要是綜合管廊模具與底部土產生的摩擦力，最大頂力可按下式計算：

綜合管廊模具施工中采用兩臺200T千斤頂，因此完全滿足施工要求。