環保督查“來勢洶洶” 對專用汽車行業影響巨大

“以前是點到為止，這次是動真格了。”從去年持續至今的環保督查正在全國轟轟烈烈的展開，專用汽車行業也深受影響。多家專用汽車企業早在8月份初就開始上調產品價格，山東、河北等一些專用汽車企業關門歇業整改、零部件供應受到影響，環保督查“來勢洶洶”。

督查力度大 多地受影響  

記者采訪了山東、河北、河南、天津、廣東、湖北等地的專用汽車企業，了解到，目前環保督查最嚴的區域主要是京津冀和第四輪中央環保督察組所在的省份，如吉林、浙江、山東、海南、四川、西藏、青海、新疆(含兵團)。其中，京津冀是此次環保督查的重點區域。

“環保督查自去年開展以來，一直呈持續高壓狀態。以前檢查主要看有沒有環保處理設備，這次嚴格按照環保標準逐一檢查。”山東一家以罐式車為主的專用汽車企負責人向記者透露，該公司由于2010年新廠搬遷時，未辦理環評，從去年開始環保督查開始后，企業明顯感覺到了政策的高壓。

“我們原本投入的設備與新標準有沖突，過濾排放的高度、數量點不符合新標準的規定，所以已經花了800多萬元進行環保設備改造，一邊整改一邊等待驗收。”這位負責人透露，企業已經改造了噴漆線后處理設備，如果環評這次過不了，企業只能停產。

與濟南相類似，河北、湖北和山東梁山等地的企業也表示環保督查力度很大。隨州一位專用汽車企業負責人告訴記者，8月份，湖北省環保廳一行在隨州開展了為期一個月的專用汽車環保督查，對個別企業進行了抽查，有些企業存在問題比較多。

梁山一位行業人士向記者透露，受環保督查的影響，梁山很多掛車廠都關門了，中集東岳等龍頭企業也面臨整改。不過記者采訪了廣東幾家企業，他們紛紛表示去年中央環保督查組進駐廣東時，環保督查特別嚴，今年環保督查相對比較平穩，經過去年的整治影響不是很大。

督查重點：VOCs廢氣和車間粉塵

專用汽車企業在此次環保督查中問題最多的有哪些？除了個別地區如四平市專用汽車產業園廠區內生活污水未接入市政排水管道外，主要是VOCs廢氣排放和車間粉塵治理。

中央環保督查組河北省滄州市督查組檢查發現，黃驊市河北宏泰專用汽車有限公司噴漆車間未安裝污染治理設施，有機廢氣直排。

中央環保督查組山東省菏澤市督查組現場抽查了鄆城縣22家掛車生產企業中的5家，發現5家企業均未能按照規定在2016 年12月底前完成VOCs廢氣收集及處理裝置的建設，漆渣、廢活性炭膜等危險廢物未按規范處置，嚴重污染環境。

中央環保督察組山西督察組發現，大運汽車部件制造有限公司盡管環保手續齊全，但是其公司內部靠近康杰北路一側空地內停放有大量新出廠的掛車車廂，經陽光照射后，有機氣味存在揮發現象，由于存放車輛較多，氣味較大。

環保部大氣污染防治強化督查第三組在石家莊無極縣抽查了10多家專用汽車和零部件企業，發現無極縣通亞汽車零部件制造有限公司等10多家企業普遍存在VOCs廢氣直接排放，焊接車間內粉塵嚴重，移動粉塵凈化器均未啟動使用，未能提供活性炭更換記錄，絕大多數專用汽車和零部件企業無環保手續，無噴漆房，采用露天噴漆，噴漆區地面被油漆染紅，有機廢氣直排。

去年下半年開始，梁山縣環保局專項抽查中，中集東岳、盛潤汽車、山東楊嘉汽車、梁山飛宇達車業等多家企業，因露天噴漆、危險廢物與普通固廢混存，廢漆渣露天堆放、廢油漆桶外售等問題接到限期整改。

“90%的專用汽車企業環保肯定存在問題。”一位行業人士向記者透露，專用汽車在噴涂過程中產生“三廢”是不可避免的，其中噴涂廢氣是“三廢”的主要部分。噴涂廢氣來自于稀釋劑的揮發，有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放，形成揮發性有機物(VOCs)。

目前專用汽車環保治理的兩大難題中，車間粉塵治理相對比較容易，只需購買大功率的吸塵凈化器就行，投資不高，難的是涂裝設備，不僅投入大、而且使用起來成本高昂。一些無資質的企業或者小廠普遍露天噴漆，連噴漆房都沒有，更何談涂裝生產線和處理設備，建廠較早的企業涂裝線一般沒有后處理設備，近幾年新建的企業一般都配備了涂裝和后處理設備，但是由于成本高昂，活性炭一年的成本可能接近100萬，所以實際上很少使用，有設備只是為了應付環評和檢查。

這位行業人士透露，專用汽車企業一般是當地的納稅大戶，所以在過去歷次的環保檢查中政府都是睜一只眼閉一只眼，為了GDP基本上處于地方保護行列，這次環保自上而下之后，企業以往在環保上欠的賬一次就得補齊。

這次史無前例的環保整頓，也讓不少企業上馬了不少環保設備。河北一家專用汽車企業向記者透露，該公司已經投入了100萬進行噴漆房和烤漆房改造，隨州一些企業也加強了噴涂作業管理，程力專汽集團配合市、區兩級環境專項治理整頓工作專門下發文件，要求早上7點至晚上19點嚴禁在廠區里噴涂專業，在此期間內如有噴涂的車輛，必須到油漆噴涂車間流水線進行噴涂，禁止露天噴涂作業，保證各車間內環境衛生，噴涂車間無雜物、無煙塵，無油漆桶。

專用汽車迎來新一輪漲價潮 

鐵在吼，鋁在叫，紙箱在偷笑，不銹鋼蹦蹦跳，拋光呱呱叫，配件在咆哮，運費也在往上飄，原料成本發高燒，環保也來湊熱鬧，漲得我們都想不到，價格已經全部亂了套。一段笑語或許是現在企業面對環保整治下的寫照。

受鋼材、鋁等原材料價格上漲的因素，輪胎、車橋、輪胎、鋼圈、防護欄等零部件價格有所上漲，比如山東金盛車橋全部車橋產品在原價格基礎上上調200元一根。“現在幾乎所有的零部件都在漲價，有的零部件企業關閉導致市場供不應求，價格水漲船高。”山東一家專用汽車企業負責人向記者抱怨道。

由于原材料的上漲，專用汽車企業紛紛調整價格。中集通華、駐馬店中集華駿、山東鑼響、河北富華專用汽車、重汽濟南專汽等企業半掛車價格每臺上漲3000元。據一位知情者透露，目前行業內根據產品的不同，漲價幅度不同。以半掛類專用汽車為例，普通半掛車和20英尺鐵罐箱漲幅在3000元左右，粉粒物料半掛車和碳鋼油罐半掛車漲幅在4000元左右，低平板半掛、廂式半掛和40英尺鐵罐箱價格漲幅5000左右，鋁合金罐半掛車和LPG半掛車漲幅7000左右，不銹鋼罐箱根據不同英尺漲幅1~2萬，CNG半掛每臺上漲20000元，LNG半掛漲幅最大，每臺上漲35000元。

“去年下半年GB1589和聯合治超開始后，專用汽車市場需求火爆，產品進行了一次小幅度漲幅，這次漲價有點被迫的成分，沒辦法原材料漲的太快。”一位行業知情人向記者透露，此次環保督查沒有給企業足夠的整改期限，存在“一刀切”，無論是專用汽車企業還是零部件企業都沒有反應的時間，在短時間內市場供需驟變，應給予相關企業半年的整改期限，讓市場平穩過度。

記者采訪了多位行業人士，談及環保對專用汽車行業的后續影響。大家普遍認為此次環保督查對行業是個雙刃劍，規范企業更加注重環保的同時，加速行業優勝劣汰。在朋友圈流傳比較火的觀點是：此輪環保督查，表面上看是環保政策造成所有原材料價格急速拉升，但實際是國家政策性漲價，環保督查只是作為排頭兵，作為國家為實施政策而亮劍的一種手段。而供給側改革、去產能、淘汰落后產能，是國家為保護國有企業和遵紀守法的中小微企業及貿易商等企業的合法權益，保障洗牌后各行各業都能持續健康穩定的發展，保證我國資源性產品不會再給那些非法企業良貨賤賣，從而保證國企及合法企業的合理利潤。

在專用汽車領域，不注重研發、不注重工藝質量，低質低價拼市場的時代要結束了。無資質的專用汽車企業停產、一些原本靠低價謀生的專用汽車企業將會面臨產品滯銷的局面，因為漲價潮來臨后，這些企業的價格漲幅會遠遠高于其他企業。也就是說，漲價潮使低端產品價格和中高端價格差縮小了，越來越多的用戶在選擇產品時，沒有價格優勢就會放棄低端產品，會多花一點錢，買中高端產品，這也許是個好事。