北京天津深圳廣州等多地程力國(guó)六排放政策均推遲
2018年以來(lái)不斷有國(guó)六即將到來(lái)的消息，部分地區(qū)還報(bào)道出19年就實(shí)施國(guó)六，但到了2018年的年末，很多地區(qū)均推遲了國(guó)六的時(shí)間。例如此前有報(bào)道稱北京將于2019年1月正式實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排放政策，可現(xiàn)在這好的“國(guó)六”怎么就沒(méi)了? 不免讓一些等待國(guó)六到來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)國(guó)六車(chē)的人蒙圈了。
多地宣布將推遲“國(guó)六”排放政策
北京：12月12日，大啵從北京市政府相關(guān)部門(mén)了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見(jiàn)征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車(chē)正式實(shí)施“國(guó)六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。
深圳：2018年11月1日，深圳已經(jīng)率先實(shí)施柴油車(chē)的“國(guó)六”政策，不過(guò)至今才走過(guò)短短1個(gè)月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車(chē)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的請(qǐng)示》，文中指出，將深圳機(jī)動(dòng)車(chē)(新車(chē))執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。
天津：11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國(guó)六”政策的《征求意見(jiàn)稿》，意見(jiàn)指出：“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施，但該通告目前仍處于意見(jiàn)征集階段，這意味著天津?qū)嵤?ldquo;國(guó)六”不會(huì)早于2019年7月1日。
廣州：11月9日，廣州市政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，將原計(jì)劃從2019年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的輕型汽車(chē)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行，為市民留下更多的過(guò)渡時(shí)間。
此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“國(guó)六”政策實(shí)施時(shí)間表不準(zhǔn)確，具體時(shí)間待定。
推遲“國(guó)六”，到底打了誰(shuí)的臉?
從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的“國(guó)五”，到如今的“國(guó)六”政策陸續(xù)鋪開(kāi)，2年的時(shí)間多少讓人覺(jué)得有點(diǎn)快了。別說(shuō)消費(fèi)者還沒(méi)做好準(zhǔn)備，就連車(chē)企也是一臉懵逼。要知道，調(diào)整一款車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)，絕不是像大啵在這“敲鍵盤(pán)”這么容易。除了車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、三元催化排放的調(diào)整，還有包括技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)布局、銷售政策等環(huán)節(jié)都會(huì)受到影響。
截止到11月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型只有554輛，僅相當(dāng)于國(guó)五車(chē)型的12%。升級(jí)后的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛將近50%，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求異常嚴(yán)峻，但目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)仍以國(guó)五車(chē)輛為主導(dǎo)，短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，對(duì)于車(chē)企而言仍是艱巨挑戰(zhàn)。
排放政策甚至也成為了很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的“攔路虎”。尤其到了今年下半年，“國(guó)五”、“國(guó)六”政策風(fēng)雨飄搖，很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也退居吃瓜群眾。因?yàn)榇藭r(shí)市面上還存在大量尚未銷售的“國(guó)五”新車(chē)。“想趕在年前買(mǎi)車(chē)，但是又擔(dān)心明年‘國(guó)六’政策實(shí)施后，買(mǎi)了新車(chē)就不符合最新的排放政策了，心里也難受，還是再等等吧!”2個(gè)月前，大啵一位準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友告訴我，他看中了一款大眾新車(chē)，但受“國(guó)六”傳聞的影響，拖到了現(xiàn)在。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入今年11月，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷量同比去年暴跌超過(guò)30%，多個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)達(dá)到報(bào)警狀態(tài)，車(chē)市進(jìn)入20年來(lái)罕見(jiàn)“寒冬”。所以，暫緩實(shí)施的“國(guó)六”政策，這是廠商的希望看到，是經(jīng)銷商希望看到的，也是普通民眾希望看的。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示：“國(guó)六”將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，如果新政策來(lái)得太快，緩沖期太短，會(huì)對(duì)終端銷售造成很不利的影響。
此前，全國(guó)人大代表、廣西玉柴集團(tuán)董事局主席晏平建議：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲至2022年。晏平認(rèn)為，為滿足“全球最嚴(yán)”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)基本是不現(xiàn)實(shí)的。
所以大啵認(rèn)為，“國(guó)六”政策當(dāng)初去計(jì)劃、實(shí)施的時(shí)候，是否真的有可靠數(shù)據(jù)做輔助，還只是為“求發(fā)展”、“求突破”而拍腦袋做的一刀切決定?要不為何此前堅(jiān)定、慷慨的前進(jìn)腳步，如今又怎么變得猶猶豫豫、推遲不定了呢?
讓持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)者去承擔(dān)“國(guó)六”實(shí)施前后的未知風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)市寒冬中的經(jīng)銷商承擔(dān)“國(guó)六”政策的經(jīng)濟(jì)壓力，讓眾多購(gòu)車(chē)幾個(gè)月的“國(guó)五”車(chē)主成為莫名的犧牲品，真的合情合理嗎?
作為車(chē)主/準(zhǔn)車(chē)主，“國(guó)六”到底對(duì)我們有什么影響?
推遲“國(guó)六”不意味著取消“國(guó)六”，這一天終究還會(huì)來(lái)的。那“國(guó)六”政策對(duì)我們的影響到底是啥?
大啵總結(jié)主要是兩點(diǎn)：車(chē)輛保值率和上路限制。
先說(shuō)保值率。如果等到明年7月份或后年1月份“國(guó)六”正式實(shí)施以后，“國(guó)五”車(chē)最直觀的變化就是，相近年份的同款車(chē)型，“國(guó)五”車(chē)肯定要比“國(guó)六”貶值更快。舉個(gè)例子，你現(xiàn)在買(mǎi)了輛“國(guó)五”飛度，2年之后計(jì)劃賣(mài)車(chē)的時(shí)候，二手車(chē)市場(chǎng)上的“國(guó)五”飛度、“國(guó)六”飛度并存，那你同年份、同車(chē)況的“國(guó)五”飛度的售價(jià)自然沒(méi)有人家“國(guó)六”的高。
當(dāng)然，如果你換車(chē)頻率很低，每個(gè)車(chē)都能開(kāi)個(gè)十年八年的，到時(shí)候賣(mài)二手車(chē)的價(jià)格和“國(guó)六”車(chē)相差無(wú)幾，那影響自然也就比較小。
再說(shuō)上路限制。根據(jù)此前的規(guī)劃，我國(guó)實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將分兩步走，第一步就是最晚在2020年7月1日起，全國(guó)不分地區(qū)，都要對(duì)在售車(chē)輛、上牌、注冊(cè)等統(tǒng)一實(shí)行“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn);第二步是在2023年7月1日起，全國(guó)不分地區(qū)，都要對(duì)在售的車(chē)輛、上牌、注冊(cè)等統(tǒng)一實(shí)行“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)。換句話說(shuō)，“國(guó)六a”是“國(guó)五”與“國(guó)六b”的過(guò)渡期，而“國(guó)六b”才是真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐六還要嚴(yán)格。而所謂的“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)，將到2026年以后。
以目前“國(guó)五”影響“國(guó)一國(guó)二”上路，“國(guó)六”可能影響“國(guó)三”的規(guī)律來(lái)看，“國(guó)五”車(chē)受到到上路限制至少要等到“國(guó)七”的結(jié)束。屆時(shí)，這個(gè)時(shí)間可能將到2030年以后。如果現(xiàn)在買(mǎi)了輛“國(guó)五”新車(chē)，一直不換車(chē)，也可以保證你至少能開(kāi)12年，而且這個(gè)年頭的還不換車(chē)的情況，已經(jīng)不多了吧。
所以綜上所述，二手車(chē)保值率是最大的問(wèn)題，上路限制雖然存在，但年份久遠(yuǎn)，影響微乎其微。
在未來(lái)，國(guó)六排放將是大勢(shì)所趨，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型都將會(huì)被淘汰，這個(gè)政策在專用車(chē)行業(yè)也同樣適用，隨州各大廠區(qū)也在積極采取應(yīng)對(duì)措施，研發(fā)國(guó)六專用車(chē)，現(xiàn)主要以灑水車(chē)、垃圾車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)為主，后續(xù)還將不斷完善！
多地宣布將推遲“國(guó)六”排放政策
北京：12月12日，大啵從北京市政府相關(guān)部門(mén)了解到，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見(jiàn)征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車(chē)正式實(shí)施“國(guó)六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。
深圳：2018年11月1日，深圳已經(jīng)率先實(shí)施柴油車(chē)的“國(guó)六”政策，不過(guò)至今才走過(guò)短短1個(gè)月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車(chē)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的請(qǐng)示》，文中指出，將深圳機(jī)動(dòng)車(chē)(新車(chē))執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。
天津：11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國(guó)六”政策的《征求意見(jiàn)稿》，意見(jiàn)指出：“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施，但該通告目前仍處于意見(jiàn)征集階段，這意味著天津?qū)嵤?ldquo;國(guó)六”不會(huì)早于2019年7月1日。
廣州：11月9日，廣州市政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，將原計(jì)劃從2019年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的輕型汽車(chē)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行，為市民留下更多的過(guò)渡時(shí)間。
此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“國(guó)六”政策實(shí)施時(shí)間表不準(zhǔn)確，具體時(shí)間待定。
推遲“國(guó)六”，到底打了誰(shuí)的臉?
從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的“國(guó)五”，到如今的“國(guó)六”政策陸續(xù)鋪開(kāi)，2年的時(shí)間多少讓人覺(jué)得有點(diǎn)快了。別說(shuō)消費(fèi)者還沒(méi)做好準(zhǔn)備，就連車(chē)企也是一臉懵逼。要知道，調(diào)整一款車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)，絕不是像大啵在這“敲鍵盤(pán)”這么容易。除了車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、三元催化排放的調(diào)整，還有包括技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)布局、銷售政策等環(huán)節(jié)都會(huì)受到影響。
截止到11月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型只有554輛，僅相當(dāng)于國(guó)五車(chē)型的12%。升級(jí)后的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛將近50%，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求異常嚴(yán)峻，但目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)仍以國(guó)五車(chē)輛為主導(dǎo)，短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，對(duì)于車(chē)企而言仍是艱巨挑戰(zhàn)。
排放政策甚至也成為了很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的“攔路虎”。尤其到了今年下半年，“國(guó)五”、“國(guó)六”政策風(fēng)雨飄搖，很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也退居吃瓜群眾。因?yàn)榇藭r(shí)市面上還存在大量尚未銷售的“國(guó)五”新車(chē)。“想趕在年前買(mǎi)車(chē)，但是又擔(dān)心明年‘國(guó)六’政策實(shí)施后，買(mǎi)了新車(chē)就不符合最新的排放政策了，心里也難受，還是再等等吧!”2個(gè)月前，大啵一位準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友告訴我，他看中了一款大眾新車(chē)，但受“國(guó)六”傳聞的影響，拖到了現(xiàn)在。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入今年11月，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷量同比去年暴跌超過(guò)30%，多個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)達(dá)到報(bào)警狀態(tài)，車(chē)市進(jìn)入20年來(lái)罕見(jiàn)“寒冬”。所以，暫緩實(shí)施的“國(guó)六”政策，這是廠商的希望看到，是經(jīng)銷商希望看到的，也是普通民眾希望看的。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示：“國(guó)六”將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，如果新政策來(lái)得太快，緩沖期太短，會(huì)對(duì)終端銷售造成很不利的影響。
此前，全國(guó)人大代表、廣西玉柴集團(tuán)董事局主席晏平建議：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲至2022年。晏平認(rèn)為，為滿足“全球最嚴(yán)”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)基本是不現(xiàn)實(shí)的。
所以大啵認(rèn)為，“國(guó)六”政策當(dāng)初去計(jì)劃、實(shí)施的時(shí)候，是否真的有可靠數(shù)據(jù)做輔助，還只是為“求發(fā)展”、“求突破”而拍腦袋做的一刀切決定?要不為何此前堅(jiān)定、慷慨的前進(jìn)腳步，如今又怎么變得猶猶豫豫、推遲不定了呢?
讓持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)者去承擔(dān)“國(guó)六”實(shí)施前后的未知風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)市寒冬中的經(jīng)銷商承擔(dān)“國(guó)六”政策的經(jīng)濟(jì)壓力，讓眾多購(gòu)車(chē)幾個(gè)月的“國(guó)五”車(chē)主成為莫名的犧牲品，真的合情合理嗎?
作為車(chē)主/準(zhǔn)車(chē)主，“國(guó)六”到底對(duì)我們有什么影響?
推遲“國(guó)六”不意味著取消“國(guó)六”，這一天終究還會(huì)來(lái)的。那“國(guó)六”政策對(duì)我們的影響到底是啥?
大啵總結(jié)主要是兩點(diǎn)：車(chē)輛保值率和上路限制。
先說(shuō)保值率。如果等到明年7月份或后年1月份“國(guó)六”正式實(shí)施以后，“國(guó)五”車(chē)最直觀的變化就是，相近年份的同款車(chē)型，“國(guó)五”車(chē)肯定要比“國(guó)六”貶值更快。舉個(gè)例子，你現(xiàn)在買(mǎi)了輛“國(guó)五”飛度，2年之后計(jì)劃賣(mài)車(chē)的時(shí)候，二手車(chē)市場(chǎng)上的“國(guó)五”飛度、“國(guó)六”飛度并存，那你同年份、同車(chē)況的“國(guó)五”飛度的售價(jià)自然沒(méi)有人家“國(guó)六”的高。
當(dāng)然，如果你換車(chē)頻率很低，每個(gè)車(chē)都能開(kāi)個(gè)十年八年的，到時(shí)候賣(mài)二手車(chē)的價(jià)格和“國(guó)六”車(chē)相差無(wú)幾，那影響自然也就比較小。
再說(shuō)上路限制。根據(jù)此前的規(guī)劃，我國(guó)實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將分兩步走，第一步就是最晚在2020年7月1日起，全國(guó)不分地區(qū)，都要對(duì)在售車(chē)輛、上牌、注冊(cè)等統(tǒng)一實(shí)行“國(guó)六a”標(biāo)準(zhǔn);第二步是在2023年7月1日起，全國(guó)不分地區(qū)，都要對(duì)在售的車(chē)輛、上牌、注冊(cè)等統(tǒng)一實(shí)行“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)。換句話說(shuō)，“國(guó)六a”是“國(guó)五”與“國(guó)六b”的過(guò)渡期，而“國(guó)六b”才是真正意義上的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐六還要嚴(yán)格。而所謂的“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)，將到2026年以后。
以目前“國(guó)五”影響“國(guó)一國(guó)二”上路，“國(guó)六”可能影響“國(guó)三”的規(guī)律來(lái)看，“國(guó)五”車(chē)受到到上路限制至少要等到“國(guó)七”的結(jié)束。屆時(shí)，這個(gè)時(shí)間可能將到2030年以后。如果現(xiàn)在買(mǎi)了輛“國(guó)五”新車(chē)，一直不換車(chē)，也可以保證你至少能開(kāi)12年，而且這個(gè)年頭的還不換車(chē)的情況，已經(jīng)不多了吧。
所以綜上所述，二手車(chē)保值率是最大的問(wèn)題，上路限制雖然存在，但年份久遠(yuǎn)，影響微乎其微。
在未來(lái)，國(guó)六排放將是大勢(shì)所趨，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型都將會(huì)被淘汰，這個(gè)政策在專用車(chē)行業(yè)也同樣適用，隨州各大廠區(qū)也在積極采取應(yīng)對(duì)措施，研發(fā)國(guó)六專用車(chē)，現(xiàn)主要以灑水車(chē)、垃圾車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)為主，后續(xù)還將不斷完善！