柴油發電機組的發動機故障分析

進行柴油機故障檢修是一項系統工程，因此要把柴油機看成一個整體(一個系統)，而不能當作一組組件。要掌握故障發生的整個情況，得向操作者全面了解，觀察該柴油機，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。

(一)了解故障現象

首先，要聽取故障匯報并了解故障現象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡單地獲得了解，但是，有的維修人員會想起一些事例，往往對故障分析所作出的第一個結論，都不能排除這些故障。這些情況之所以發生，是由于沒有了解到某些重要情況，或是忽略了這些重要情況。對于檢修人員來說，必須向顧主，尤其是向實際的操作者詢問，以便使您對故障問題有充分的了解。有些情況只有操作者知道，而您又必須了解這些情況。還有其他一些情況，卻只有通過觀察正在運行時的柴油機，或拆卸某些零部件后才能發現。您可能會想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。

柴油發電機組曲軸箱常識

在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。

(1)一般式

　　只是用橡膠管把柴油發電機組曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發動機上。汽油機曲軸箱一般是強制通風裝置。空氣濾清器上部裝有進氣軟管，用于通至氣門室罩內，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。

　　發動機工作時，曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器，由 柴油發電機組空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。

(2)單向閥式

    在連接 柴油發電機組曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，適用于車用汽油機，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發動機等。汽油機單向閥式曲軸箱強制通風裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管相連，并在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥。

　　當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。曲軸箱通風單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發動機大負荷時，閥完全打開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。