進、排氣系統          

            保證清潔、冷卻的空氣進入氣缸。排除燃燒后的廢氣，降低發動機的噪音。

       由空氣濾清器、進排氣道、進排氣支管、總管及排氣管消音器組成。對增壓中冷型機組，還包括廢氣渦輪增壓器和中冷器。

柴油機的增壓技術

      采用增壓技術改善燃燒過程，增壓后，柴油機的功率能提高1-3倍。

      增壓器是用來提高發動機的進氣充氣密度，以提高平均有效壓力來提高功率和改善經濟性的器件，主要用于柴油發動機。

      柴油機普遍采用的是廢棄渦輪增壓器，轉速一般在30000～120000r/min。

增壓柴油機的中冷技術及中冷器

           空氣增壓后密度會提高，必然會使空氣溫度同時增高。發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%－5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發動機的低速性能。因此，也就產生了中間冷卻技術。

           柴油機中間冷卻技術分兩種類型，一種是利用柴油機的循環冷卻水對中冷器進行冷卻，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻。

中冷器：實際上是個安裝在增壓器進氣后端進氣道中的空氣冷卻器，它可將增壓空氣的溫度冷卻到50至60攝氏度，使進氣效率大幅提升。