柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣系統(tǒng)

進(jìn)、排氣系統(tǒng)          

            保證清潔、冷卻的空氣進(jìn)入氣缸。排除燃燒后的廢氣，降低發(fā)動機(jī)的噪音。

       由空氣濾清器、進(jìn)排氣道、進(jìn)排氣支管、總管及排氣管消音器組成。對增壓中冷型機(jī)組，還包括廢氣渦輪增壓器和中冷器。

柴油機(jī)的增壓技術(shù)

      采用增壓技術(shù)改善燃燒過程，增壓后，柴油機(jī)的功率能提高1-3倍。

      增壓器是用來提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣充氣密度，以提高平均有效壓力來提高功率和改善經(jīng)濟(jì)性的器件，主要用于柴油發(fā)動機(jī)。

      柴油機(jī)普遍采用的是廢棄渦輪增壓器，轉(zhuǎn)速一般在30000～120000r/min。

增壓柴油機(jī)的中冷技術(shù)及中冷器

           空氣增壓后密度會提高，必然會使空氣溫度同時增高。發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機(jī)功率能提高3%－5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發(fā)動機(jī)的低速性能。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)。

           柴油機(jī)中間冷卻技術(shù)分兩種類型，一種是利用柴油機(jī)的循環(huán)冷卻水對中冷器進(jìn)行冷卻，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻。

中冷器：實(shí)際上是個安裝在增壓器進(jìn)氣后端進(jìn)氣道中的空氣冷卻器，它可將增壓空氣的溫度冷卻到50至60攝氏度，使進(jìn)氣效率大幅提升。