- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
發電機系統調整
EFC調速控制器的面板上裝有四個電位器，W1為怠速調整電位器(IDLE SPD），W2為運行轉速調整電位器(RUN SPD)，W3為增益調整電位器(GAIN)，W4為轉速降調整電位器(DROOP)，這些電位器供系統調整時用。
1 初調(不啟動發動機)
(1)怠速電位器W1反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈，將其置于中間位置。
(2)運行轉速電位器反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈，將其置于中間位置。
(3)增益電位器W3用來調正調速器的靈敏度，即調速器對負荷的反應時間。將其調到刻度50處。
(4)轉速降電位器W4的調整。由于負載增加，發動機的穩態轉速將下降，有負載時比無負載時的轉速要低，用全負載時轉速百分比來表示，稱為轉速降。即轉速降＝（無載運行速度－全負荷轉速)×100%／全負荷轉速。該電位器有三種設置：①反時針轉到底為同步運行。②轉到刻度50處，得到3%的轉速降。③轉到刻度80處，得到5%的轉速降。選擇2，3設置時，應將電位器調到調節范圍的中間位置。
2 系統調正
(1)怠速調整：將運行／怠速開關置怠速位置，啟動發動機，調W1直到轉速為600～650r／min。
(2)運行轉速調整：將運行／怠速開關置運行位置，起動發動機空載運行。①當W4置同步運行時，調W2使轉速為1500r／min(即對應550Hz)為止。②當W4置3%的轉速降時，調W2使轉速為1545r/min(對應51.5Hz)為止。③當W4置5%的轉速降時，調W2使轉速為1575r/min(對應52.5Hz)為止。
(3)增益調整：啟動發動機，接上大約1／4的額定負載，如果發動機轉速是穩定的，則順時針方向慢慢轉動W3，直到發動機轉不穩時為止，然后再反時針方向慢慢轉動W3，直到達到轉速穩定時為止。
(4)轉速降的調整：啟動發動機，加上額定負載，調W4，使頻率為50Hz，即為1500r/min為止。
(5)系統調正：進行完(4)步調整后，卸掉負載，再進行(2)步調整，然后再加上額定負載，進行(4)步的調整，直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速(即頻率)，通常要重復上述方法二到三次的連續調整即可使系統調正。
3 故障診斷
|
發動機不能起動（見表1） |
|
故障原因 |
檢修措施 |
|
1．油箱無油或油箱開關未打開 |
1．加油或打開開關 |
|
2．無燃油進入缸蓋 |
2．啟動馬達時，松開缸蓋上的燃油管，檢查止回閥 |
|
3．燃油不能經過油泵上的電磁閥 |
3．手動打開電磁閥，檢查修復電磁閥控制電路 |
|
4．無燃油通過正常關閉的執行器2 |
4．檢查執行器2的電源，檢查控制器4的輸入輸出電源 |
|
5．不能正常打開或關閉執行器2 |
5．更換執行器2或更換控制器4 |
|
6．執行器和控制器正常，無轉速傳感器信號 |
6．檢查線路和傳感器的安裝位置，或更換轉速傳感器3 |
|
發動機游車(見表2) |
|
故障原因 |
檢修措施 |
|
1．燃油中進入了空氣 |
1．在油路中裝玻璃管，檢查燃油中有無空氣并排出 |
|
2．EFC電子調速器未調好 |
2．按2.1至2.2方法調正，或適當減少增益 |
|
3．執行器2發卡 |
3．松開固定螺栓，按要求重新擰緊，或更換執行器 |
|
4．執行器有缺陷 |
4．拆下EFC控制器到執行器上的導線，把電瓶接到執行器上，啟動發動機，如果發動機以低怠速運轉，就更換執行器 |
|
5．燃油泵有問題 |
5．更換燃油泵 |
|
6．24V供電系統電壓低于19V |
6．向電池充電 |
|
7．向電池充電的發電機沒有直接接到電池上 |
7．把發電機電樞線直接接到電池上 |
|
3.3發動機高速運轉(見表3) |
|
故障原因 |
檢修措施 |
|
1．轉速調得太高 |
1．參照2.1至2.2的調正方法 |
|
2．控制器選錯 |
2．檢查控制器是否與機型匹配 |
|
3．控制器3、4腳上輸出的電壓高于19～20V |
3．檢查導線如無問題，更換控制器 |
|
4．執行器上電壓高于19～20V |
4．檢查導線，若必要更換執行器 |
|
5．執行器軸上O型圈有缺陷 |
5．取出檢查，必要時更換O型圈 |
聯系地址：內蒙古呼和浩特市回民區通道北街溫州機電城225號
三包熱線：13314872999 13947118972 0471-6585385 0471-2337089 0471-2337501 0471-2337333
網址：http://www.nmfdjz.com
