船用柴油機的發展史 

經進氣筒進入艙內。在導向筒上裝有制動器，以防止通氣管升起后自動下降。第二次世界大戰后期，德國潛艇廣泛使用了通氣管裝置，大大增強了潛艇的隱蔽性，戰后建造的潛艇普遍裝備有這種裝置。從此之后，潛艇用柴油機成為船用柴油機中的一個專門種類。因為當通氣管升起時管內有積水，使得要求潛艇用柴油機能適應較高的排氣背壓。另外對潛艇用柴油機的噪聲振動等指標要求更為苛刻。

二戰中，美國建造了成千上萬艘各型登陸艦（艇），除少數裝備汽油機外，大多數都以柴油機為主要動力。以戰爭期間美國建造的1000多艘LST（Landing Ship, Tank大型坦克登陸艦)為例，標準排水量1800噸，滿載排水量3900噸，長99米，寬15米，吃水艏部2.29米，尾部4.29米（輕載為1.02和2.24米），采用兩臺GM 12-567柴油機，總功率2000馬力。該機原本為內燃機車動力，在戰爭期間不得不拿上登陸艦使用，不過也可使登陸艦達到11節航速。LST人員編制111-144人，可運載人員800-1000人，或中型坦克17輛，或卡車32輛，還攜帶有2艘登陸艇，并裝備76毫米炮等自衛武器。無論從北非、西西里到諾曼底戰役，還是在太平洋戰場，以柴油機為動力的登陸艦艇均發揮了巨大的作用，為打敗德意日法西斯做出了重要貢獻。

二戰中，還有無數的小型艦艇使用柴油機動力，如德國S型魚雷艇就裝備有3臺曼或戴姆勒·奔馳的柴油機，總功率近4000馬力，使這些近百噸，裝備2具魚雷發射管的小艇以40節以上的速度飛馳。

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