揚(yáng)州舊機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)

萬享供應(yīng)鏈管理有限公司擁有多年的各種舊機(jī)械進(jìn)口操作經(jīng)驗(yàn),專業(yè)機(jī)械進(jìn)口清關(guān)代理

進(jìn)口如何操作： 柳先生

T: 0592.8061.008 / 13959294131，QQ：1484.8856.43

進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)

中國檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司（英文名稱：China Certification & Inspection(Group)Co.,Ltd.,英文縮寫CCIC）是在原中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司基礎(chǔ)上改制重組、經(jīng)中國國務(wù)院批準(zhǔn)成立、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可的跨國檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。 在境外設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)主要有北美、荷蘭、德國、法國、英國、新西蘭、菲律賓、日本、中國香港等；進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品需在境外檢驗(yàn)通過后方可進(jìn)口。

辦理裝運(yùn)前檢驗(yàn)時(shí)需要提供：

1、《裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫備案證書》復(fù)印件

2、申請人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

3、海外聯(lián)系人、聯(lián)系電話等相關(guān)資料

舊設(shè)備進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)

進(jìn)口舊設(shè)備通過裝運(yùn)前檢驗(yàn)后可通知發(fā)貨人安排發(fā)貨，同時(shí)收貨人或代理人也可以進(jìn)行進(jìn)口報(bào)檢，報(bào)關(guān) 手續(xù)。

D、設(shè)備進(jìn)口清關(guān)代理-報(bào)關(guān)（清關(guān)）
1、收貨人委托我司的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān)；
2、報(bào)關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、票據(jù)、合同、二程提單
3、海關(guān)：
（1）通關(guān)時(shí)間：一個(gè)工作日以內(nèi)
（2）特殊貨物：二到三個(gè)工作日
（3）查驗(yàn)：a：技術(shù)查驗(yàn)：依據(jù)單據(jù)以及具體貨物決定是否查驗(yàn)；b：隨機(jī)查驗(yàn)：海關(guān)放行科放行后，電腦自行抽查。

E、設(shè)備進(jìn)口代理-辦理設(shè)備交接單

1、我司憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單。
2、設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑正，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑正的功能。它分進(jìn)場和出場兩種，交換手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理。
注：拼箱貨（CFS條款交貨），憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口單正費(fèi)，然后可憑“小提單”和分單到碼頭直接提取貨物，無須辦理設(shè)備交接單。
、設(shè)備進(jìn)口代理-提箱
1、我司憑二程提單和拖車公司的“提箱申請書”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)、卸箱費(fèi)、進(jìn)口單正費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù)。
2、若押款人不是提單上所注明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保正函（保函）。柳先生：13959294131
3、押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對其內(nèi)容是否正確。
4、收貨人拆空進(jìn)口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。
5、空箱返回指定堆場后，收貨人要及時(shí)憑押款憑正，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。
F、設(shè)備進(jìn)口代理-提貨
1、我司或收貨人憑小提單，聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭、場站提取貨物。
2、押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。
注：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單），提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物。 

對于中國事問題觀察家來說，2015年12月-2016年1月是一個(gè)難忘的時(shí)期。”緊盯中國事的澳大利亞洛伊國際政策研究所分析“中國事新動(dòng)態(tài)”時(shí)稱，其間有兩件重要事情。一是據(jù)信為中國殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)首款照片，這是中國一項(xiàng)重大成就，二是中國隊(duì)發(fā)言人證實(shí)在建造第二艘航母。文章說中國距離擁有兩艘完全投入使用的航母還有幾年，即便到那時(shí)，也無法匹敵美國航母，但即便中國擁有兩艘實(shí)力一般的航母，也會(huì)輕易在艦載機(jī)方面壓倒地區(qū)鄰國，加入擁有一艘以上航母的少數(shù)國家行列，這又是個(gè)重大成就。

　　“解放的改革季。”印度《政治家報(bào)》以此形容中國改，報(bào)道援引美國詹姆斯敦基金會(huì)中國項(xiàng)目研究員馬蒂斯的分析稱，解放新改革范圍廣泛，如果中國隊(duì)落實(shí)每一步改革計(jì)劃，終這一輪改革之重大將堪比上世紀(jì)50年代初的隊(duì)改革。馬來西亞《新海峽時(shí)報(bào)》7日題為“中國擴(kuò)以增強(qiáng)影響力”的文章稱，中國需要一支更強(qiáng)大的隊(duì)，不僅為了履行其日益增加的全球責(zé)任，還有保護(hù)其不斷增長的海外利益。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》認(rèn)為，中國隊(duì)改革將提升隊(duì)迅速進(jìn)入戰(zhàn)斗的能力。

　　臺北的《中國時(shí)報(bào)》認(rèn)為大陸正在進(jìn)行的改是“60多年來規(guī)模、史上牛的一次”。報(bào)道稱，從將7大區(qū)改為幾大戰(zhàn)區(qū)、成立陸領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、升格原來的二炮為火箭、成立戰(zhàn)略支援部隊(duì)等舉措，可以管窺本輪改的大體輪廓。“意義上，是要走出中國特色的強(qiáng)之路;形式上，則是揚(yáng)棄解放根深蒂固的‘大陸主義’”