武漢維修三一攪拌車液壓泵 液壓馬達

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專業維修旋挖鉆機、泵車、車載泵、拖泵、攪拌車、攪拌站、履帶吊、壓路機、挖掘機、掘進機、架橋機、運梁機、提梁機、平地機、船用吊、等工程機械。例如設備上采用的行走、回轉、副卷、卷揚、動力頭減速機、以及各種液壓系統用的液壓馬達、液壓泵、減速機等等。

混凝土攪拌車液壓系統/減速機常見故障處理方案
1.攪拌罐不能轉動
無補油壓力
檢查補油泵及油箱
補油壓力過低。(檢測壓力)
補油壓力調至14－18bar
檢查油箱油位是否滿足液壓系統工作
補充同品牌同型號油液
連接盤花鍵套內花鍵損壞
更換連接盤或主泵通軸
檢查吸油管路是否斷裂、被擠壓
更換或修理吸油管路
排量控制拉線是否脫開
連接好排量控制拉線
檢查伺服閥、安全銷
更換安全銷
控制油路被異物堵塞
清晰油路
濾油器太臟，
清洗或更換濾油器

2.攪拌罐起動慢
檢查濾芯
清洗或更換
檢查吸油管路
擰緊或更換密封
檢查油箱油位
補油
檢查控制軟軸
連接或更換軟軸

3.工作時有噪音
檢查濾芯
清洗或更換
檢查吸油管路有無漏氣
擰緊或更換密封
檢查油的標號
更換合適標號液壓油
檢查泵、馬達、萬向軸等連接螺栓
緊固連接螺栓
油箱油位低
補油

4.油溫過高
液壓油標號不對（標號混用）
更換合適標號液壓油
液壓油臟
更換液壓油
超負荷工作
調整負荷
冷卻風扇不轉，溫控器損壞
更換溫控器
泵吸空
補油
冷卻器過油量不夠
補油
液壓件內泄嚴重
更換有關零件
檢查濾油器(吸油)
清洗或更換濾油器

5.滾筒轉速不快（工作無力）
輔助泵溢流壓力太低
調整溢流壓力
輔助泵損壞
修理或更換輔助泵
殼體壓力過高
清洗油散

6.軸封漏油
油封老化
更換油封
殼體壓力過高
清洗油散
花鍵連接盤軸向未固定，其端面與軸封摩擦
更換連接盤

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攪拌筒運轉故障原因及維修方法

一般混凝土攪拌車在使用過程中攪拌筒不易發生故障，故障通常發生在減速機、馬達及泵上，但是我們前

段時間接到客戶反饋說攪拌車的攪拌桶只能反轉卸料不能正轉，對此我們高度重視經與技術部門研討，我

們認為故障原因可能是以下幾個方面的一種：

一、最有可能的原因為攪拌車的多路閥壞掉了，罐子能轉證明你的液壓泵，馬達，減速機都是在工作狀

態，要檢查下多路閥，和你的液壓油管有沒問題！

二、司機朋友在使用過程中混凝土攪拌車液壓系統壓力未符合使用說明書中的規定，液壓油的油質和油量

未符合原定要求。　　

三、混凝土攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土

離析。混凝土攪拌運輸車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進

行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。　　

四、混凝土攪拌車環境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得超過60分鐘，環境溫度

低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。　　　

五、在施工現場卸料完畢后，應立即用混凝土攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清

除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉

片粘結的混凝土殘渣。　　

六、每天工作結束后，攪拌車司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速（14—18轉/分）旋轉5—10分鐘，

然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓

力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。 

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混凝土攪拌車的減速機漏油
1、減速機漏油原因分析

　　(1)在封閉的減速機箱內，每一對齒輪相嚙合及齒輪浸入油中攪油都產生熱量。隨著運轉時間的長久，使減速箱內溫度逐步升高，箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱體內壁，因潤滑油的粘度隨溫度升高而降低，油的滲透性更強，在箱內壓力作用下，使潤滑油沿分箱面或軸伸密封不嚴處滲漏。

　　(2減速機結構不合理引起漏油。如設計的減速機沒有通風罩或通風罩太小，減速機無法實現均壓，也會造成箱內壓力升高，出現漏油。

　　(3)減速機工作環境惡劣引起漏油。如環境多塵造成通風罩通風效果差，不能實現均壓，高溫及有害介質，使密封件老化，也會出現漏油。

　　(4)裝配質量達不到要求，在維修安裝減速機封蓋時結合面密封不好，也會出現漏油現象。

　　2、防止減速機漏油的措施

　　(1)均壓。減速機漏油主要是由于減速機箱內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現箱內和箱外壓力均衡。礦山機械設備減速機比較大，通風罩不能太小。通風罩大小的簡便檢查方法是：打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉幾分鐘之后，用手接觸通風罩，感到壓差較大時，說明通罩小，則應更換通風罩，確保均壓。對在惡劣環境工作的減速機應經常檢查通風罩的通風效果，發現問題及時清理。

　　(2)導流。減速機在高速運轉時，由于齒輪浸在油池中，在旋轉時將油帶起飛濺到箱體內壁，要使飛濺到箱體內壁的油盡快流回油池，不在箱體及軸頭密封處存留，以防油逐漸沿上下箱體之間及軸頭浸出來。可在減速機上下箱體結合面處開回油槽，在軸頭設計出油封圈，或在上箱位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱中，使飛濺到箱體上的油不會漏出。

　　(3)堵漏。主要是在上，下箱結合面和軸頭密封處要采取措施，對礦山機械設備減速機而言，由于結構尺寸大，結構不宜復雜，常用羊毛氈油圈，迷宮式密封槽，J型或U型無骨架橡膠油封對軸頭進行密封即可。密封劑常用漆片配合工業用紙來密封上下箱結合處，只要認真操作，是完全可以防漏的。另外，還可使用極壓防漏潤滑劑，這種潤滑劑在高溫條件下，在金屬表面形成金屬化合物膜，不僅能提高齒輪抗膠合能力和承載能力，還能起到防漏效果。