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直銷M4X40城陽加大平墊促銷M5X50X5加厚平墊加工定做M3

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產品價格: 0.0/人民幣 
最后更新: 2014-06-05 09:22:20
產品產地: 河北
發貨地: 濟南 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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  • 公司基本資料信息
    • 濟南金裕都工貿有限公司
    • 宋泉先生 銷售員
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    • 手機18806443238
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    • 地址濟南天橋區歷山北路198號
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    產品詳細說明

          平墊圈通常是各種形狀的薄件,用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力。 許多材料和結構中都有這種部件,用于履行各類相似的功效。受螺紋緊固件的材料與工藝限制,螺栓等緊固件的支承面不大,因此為減小承壓面的壓應力保護被連接件的表面,其采用墊圈。 為防止連接副的松動采用防松的彈簧墊圈和多齒形鎖緊墊圈、圓螺母止動墊圈以及鞍形、波形、錐形彈性墊圈。
    平墊圈主要用于減小壓強,當有的部位擰緊軸向力很大時,易使墊圈壓成碟形,這時可改用材料和提高硬度來解決。
    彈簧墊圈的鎖緊效果一般,重要部位盡量少用或不用,而采用自鎖結構。對于用于高速擰緊(氣動或電動)的彈簧墊圈,最好采用表面磷化處理的墊圈,提高其減磨性能,否則易摩擦發熱而燒壞或張口,甚至損壞被連接件表面。對于薄板連接處,不應采用彈簧墊圈結構。據統計,彈簧墊圈在汽車上使用得越來越少了。
    齒形彈性墊圈中的連接齒形由于鎖緊力大而且均勻,在汽車行業中使用較多,而間隔齒型的則少一些。
    對于彈簧墊圈、彈性墊圈,根據國標,一般可選擇 GB699-1999 《優質碳素結構鋼》中的60 、 70鋼和65Mn鋼。
    2基礎知識
    編輯

    平墊圈也叫作平墊,主要是用鐵板沖壓出來的,形狀一般是一個平墊圈,中間有一個孔。這個孔大小規格一般都是根據客戶要求來定的。
    我國平墊圈標準共有9項,從2000-2002年分別批準發布了GB/T97.3-2000、GB/T5286-2001、GB/T95-2002、GB/T96.1-2002、GB/T96.2-2002、GB/T97.1-2002、GB/T97.2-2002、GB/T97.4-2002及 GB/T5287-2002 等平墊圈標準。
    根據平墊圈性能等級,筆者推薦使用材料:
    對于100HV級的可選用ST12、ST13及Q235、Q215、Q195等等,表面硬度可達到110HV左右;
    對于140HV級的可選用 08F、08Al及10、10F等等,表面硬度可達到140HV左右;
    對于200HV和300HV級的應選用45、50、60、70鋼或65Mn鋼,可通過熱處理淬火回火達到200~300HV和300~400HV技術要求。
    由于根據標準對于100HV 、140HV級的平墊圈可用低碳鋼制造。一般企業在選用材料時大多數是采用寶鋼材料,便于冷沖壓。下面對寶鋼標準作一點簡述。
    《冷連軋低碳鋼板及鋼帶》及企業標準與BZJ407-1999標準相比有主要變化:
    (1)對牌號進行了修改和整合,牌號由常用8種,整合為5種。St12改為DC01;ST13改為DC03;St14、St15改為DC04;BSC2改為DC05;St16、St14-T、BSC3改為DC06。
    (2)表面質量級別由兩種修改為三種:
    較高級的精整表面(FB),表面允許有少量不影響成型性及涂、鍍附著力的缺陷,如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
    高級的精整表面(FC)產品二面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺欠,另一面必須至少達到 FB 的要求。
    超高級的精整表面(FD)產品二面中較好的一面不得有任何缺欠,即不能影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量,另一面必須至少達到FB的要求。
    (3)表面結構由四種修改為兩種,并增加了表面粗糙度的控制值。表面結構為麻面(D)時的平均粗糙度Ra按0.6μm。
    (4)取消了五種牌號化學成分中Si和殘余元素的規定,對C、S、Alt 等元素的含量進行了修改。平墊,主要是用鐵板沖壓出來的,形狀一般是一個平墊圈,中間有一個孔。這個孔大小規格一般都是根據客戶要求來定的。
    平墊圈通常是各種形狀的薄件,用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力。 許多材料和結構中都有這種部件,用于履行各類相似的功效。受螺紋緊固件的材料與工藝限制,螺栓等緊固件的支承面不大,因此為減小承壓面的壓應力保護被連接件的表面,其采用墊圈。 為防止連接副的松動采用防松的彈簧墊圈和多齒形鎖緊墊圈、圓螺母止動墊圈以及鞍形、波形、錐形彈性墊圈。
    平墊圈主要用于減小壓強,當有的部位擰緊軸向力很大時,易使墊圈壓成碟形,這時可改用材料和提高硬度來解決。
    彈簧墊圈的鎖緊效果一般,重要部位盡量少用或不用,而采用自鎖結構。對于用于高速擰緊(氣動或電動)的彈簧墊圈,最好采用表面磷化處理的墊圈,提高其減磨性能,否則易摩擦發熱而燒壞或張口,甚至損壞被連接件表面。對于薄板連接處,不應采用彈簧墊圈結構。據統計,彈簧墊圈在汽車上使用得越來越少了。
    齒形彈性墊圈中的連接齒形由于鎖緊力大而且均勻,在汽車行業中使用較多,而間隔齒型的則少一些。
    對于彈簧墊圈、彈性墊圈,根據國標,一般可選擇 GB699-1999 《優質碳素結構鋼》中的60 、 70鋼和65Mn鋼。

     


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