易格斯拖鏈軸承倉儲（北京）有限公司-艾克福特
                              郝旭達：13718866625
輕型航空母艦纏繞機、

帶蜂窩夾層設計的輕型飛機，一直都使用易格斯軸承。 ……所有軸承均已經過測試，并且證明在五架飛機進行400多個飛行小時后，不會出現什么問題”。 ”
Thomas Strieker, 靜音飛機, Verl

2.“極賦盛名的歐洲飛機公司在漢堡測試客運飛機的噴氣式發(fā)動機。 萬一在最大推力時發(fā)生剎車失靈，飛機可以通過在基座上的大型鋼制動盤來確保安全。 單個重約三百五十公斤的剎車板從帶驅動機構的混凝土基座中延伸出來。 該機構的主軸承使用了易格斯iglidur? HFM - 6065 - 50法蘭軸承。已展示給我們的這些軸承特別適用于既定應用場合，因為它們可抵抗水，污垢和高溫，而且免維護。 此外，它們對于可預計的表面壓力，為我們提供了足夠的間隙。” ”

3.DFG機翼：

4.直升機加載系統 ：

一種新型的直升機外載荷系統，需要重量輕，可靠性高，同時不受氣候影響且可免維護。 這樣如防洪疏散之類的救援行動就可以執(zhí)行了。

系統本身可以直觀地從一個位置提供服務，并且擁有100，000次加載循環(huán)的使用壽命。 使用易格斯產品的應用，整個系統的重量可減少到12公斤以下。

5.轉子頭超輕型旋翼機：

iglidur? G解決了旋翼轂的問題。轉子葉片每分鐘旋轉約400次，從而使震動最高可達30°。 設備由兩個工程塑料軸承和兩個推力墊圈組成，每個墊圈都是用iglidur ? G制成的。
旋翼轂由縱向軸和斜軸控制，然而，僅僅偶爾才會產生控制運動。 這里使用了四對滑動軸承和推力墊圈，每個產品都裝被安裝在頂端。 其它軸承可吸收制動杠桿的旋轉運動。 此外，兩個igubal?基座軸承也增加于轉向系統中，用于減振和補償對中誤差。
所有被使用的易格斯產品，都是重量輕且免維護的，這對于它們的應用來說，都是最主要的標準。

6.用于熱氣球 :

工程塑料軸承幫助破飛行高度世界紀錄:   自動防故輕型裝置，在幾乎無氧的大氣層中

在壓力傳感器，逃離艙和座位結構底部中的塑料軸承

傳統熱氣球有一個巨大的頂置閥。 如果氣球需要下降，飛行員拉住繩索可打開降落傘閥。 這套機構現已使用在壓力傳感器中，兩個手輪也被安裝在飛行員座位的任一邊。它們通過一根安裝了iglidur? 塑料軸承的軸連接著一個位于太空艙外部的卷筒。 飛行員Singhania 可通過使用轉動曲柄打開和關閉降落傘閥。

第二，易格斯塑料滑動軸承用于主體操縱桿和緊急逃離艙。 最后，iglidur?軸承能使Elson能夠建造出一個重量輕的滑行式座位結構底部，它配有一對可伸縮的氣體驅動壓桿，可在硬著陸時吸收對重要部件的沖擊。

使用了工程塑料軸承的壓力傳感器                  在位于科隆的易格斯工廠進行傾斜測試

重載和強烈震動時，可耐磨損

Flying Pictures Space ltd項目主管，Andy Elson說：“對于我們的項目，我們需要能完全自動防故和極度輕型的滑動軸承。 它們還要能應付極端溫度和在起飛期間承受住印度曠野上的污垢泥漿的影響。使用iglidur? G滑動軸承，易格斯擁有超過650種尺寸產品的庫存，普遍應用于極度重載荷，強烈震動應用以及會受污垢影響的場合。iglidur? W300軸承具有極好的耐磨損性能，甚至能與粗糙軸配合使用或用于磨損極為嚴重的工況中。